日立公司押注800V以高输出逆变器进入大众市场

保时捷在800伏系统上开发Taycan电动汽车时，必须走昂贵的路线-从头开始设计许多零件，否则电动汽车制造商可能会从供应商那里获得这些零件。

这是因为尽管目前为400伏系统提供了强大的供电网络，但800V可能成为未来的想法才刚刚开始受到重视。

日立上周宣布了一款新的“高输出”电动汽车逆变器的发布，该逆变器可在800V电压下运行。它包括自己的非常小的高输出功率模块，该模块具有双面直接水冷。

虽然800V系统允许工程师通过减少铜线的直径来减轻重量，但它们需要重新设计的连接器。

日立指出，800V逆变器的功率密度是其目前400V逆变器技术的2.7倍，并表示800V逆变器“有助于车辆舒适的加速性能和更快的充电时间。”

不过，日立并不是首个部门。上个月，德尔福技术公司(Delphi Technologies)宣布它将成为制造800伏逆变器的第一家主要的汽车工业供应商。德尔福声称，它已经获得了八年内27亿美元的批量生产供应合同，其中“高性能汽车”的“全球首屈一指的OEM”将从2022年开始。

由于价格较高，预计800V技术将从豪华和高性能市场逐步下跌，最终转向价格更便宜的车辆。现代和起亚正在开发800V系统，可能用于即将推出的多款Genesis车辆。大众汽车集团的高级电动平台PPE将为800V。通用汽车的BEV3架构(旨在最大程度地提高各种车辆的可用性)很可能(尽管尚未得到证实)将具有800V的选件。