大众或将推出ID.2小型电动SUV 将使用磷酸铁锂电芯

据外媒报道，大众将推出一款小型低成本纯电动SUV，新车型将命名为ID.2据悉，这款车很可能会与SEAT品牌一起在西班牙生产。

ID.3(来源：大众)

在过去的三年里，大众集团一直在开发低成本的MEB平台纯电动汽车，大众品牌ID.3和斯柯达Enyaq都在使用这款车。该集团的这一项目名为MEB入门，预计该项目将在未来10年内为大众、斯柯达和SEAT品牌增加至少4款新车型。

按照大众品牌的命名规则，ID.1和ID.2将分别为超小型SUV和小型SUV。大众集团近日表示，ID.2将率先登陆市场，预计该车将于2025年底前发布。

虽然ID.2正式发布需要4年时间，但很有可能很快就会有公众宣布它的亮相。前不久，大众品牌负责人拉尔夫布兰德斯特(Ralf Brandst tter)在接受采访时表示，新车型最早可能会在下个月的慕尼黑车展上亮相，但届时它将作为概念车亮相。他透露，新车“售价约2万欧元，结构紧凑，拥有你在这类车型中无法想象的特性”。

外观方面，ID.2将尽可能缩短前悬架和后悬架的长度，以充分发挥纯电动平台的优势，实现更长的轴距和更大的内部空间。汽车的整体长度和高度应该与T型十字相似，但汽车的内部空间将与更大的T型Roc相当。

为了满足不同预算消费者的需求，ID.2等MEB入门车型将提供不同容量的电池。价格最低的ID.2电池容量仅为30千瓦时，续航里程约为120英里(约193公里)。最昂贵的版本可以提供45千瓦时的可用电池容量，续航里程为180英里(约289公里)。

相比之下，与ID.2处于同一水平的logo e-2008提供45 kWh的可用电池容量，在WLTP条件下续航里程为206英里(约331公里)，该车在英国的售价为30730英镑(享受2500英镑补贴后)。所以ID.2的价格需要比这个水平低很多，才能得到消费者的青睐。

影响价格的主要因素当然是电池技术。今年早些时候，大众汽车宣布了“统一电池”平台计划，并表示该计划最多可以节省50%的成本。不过，该公司电池技术负责人Frank Blome表示，尽管该公司计划使用标准化的电池外壳设计，但不同价格的车辆可能会使用不同的电池化学成分。

ID.2很有可能使用磷酸铁锂电池(LFP)。与更常见的镍钴锰和镍钴铝三元电池相比，LFP一度被认为能量密度较低。但不久前，特斯拉为了避免镍原料价格上涨带来的成本增加，开始更多使用LFP电池，电池的化学成分也越来越受欢迎。Blome说：“这种电池便宜又耐用。它可以承受多次充电循环，这使得它非常适合短寿命车辆。”

现在几乎可以肯定的是，ID.2将与SEAT和斯柯达车型一起在西班牙工厂生产。大众汽车计划在欧洲建立六家电池工厂，该公司上月证实，第三家工厂将设在西班牙。

今年早些时候，SEAT总裁韦恩格里菲斯(Wayne Griffiths)表示：“我们希望从2025年开始，每年在Martorell工厂生产50万辆城市电动汽车。就西班牙的潜在销量而言，城市电动汽车将是一个巨大的项目。”

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