5月汽车市场持续降温 不少汽车公司销量大幅下滑

中国汽车工业协会6月12日发布的数据显示，5月汽车销量达191.3万辆，同比下降16.4%，今年前5个月销量为1026.6万辆，同比下降13.0%。其中，5月乘用车销量156.1万辆，同比下降17.4%，前5个月销量839.9万辆，同比下降15.2%。

值得注意的是，此前销量暴涨的新能源汽车也开始“刹车”。今年5月，新能源汽车销量为10.4万辆，同比仅增长1.8%。今年前5个月，新能源汽车销量为46.4万辆，同比增长41.5%。此前，新能源汽车月均销量增速约为1倍。

许多汽车公司的销售额下降了两位数以上。

从5月份的销售表现来看，很多车企的销量都大幅下滑。

5月长安集团销量下降34.7%，SAIC集团销量下降15%以上，东风集团销量下降10%以上，吉利汽车下降近30%，长城汽车止涨转跌，5月销量下滑两位数。

根据中汽协公布的数据，今年前5个月，汽车销量排名前十的企业分别是SAIC、东风、一汽、BAIC、广汽、长安、吉利、长城、华晨、奇瑞。与去年同期相比，长城和华晨销量略有增长，其他企业则呈下降趋势，长安和SAIC领跌。1-5月，上述十家企业共销售汽车915.2万辆，占汽车总销量的89.2%。

自主品牌受汽车市场冲击最大。今年前5个月，中国品牌乘用车累计销售333.5万辆，同比下降23.4%，占乘用车总销量的39.7%，市场份额较去年同期下降4.2个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车销量分别为195.5万辆、178.6万辆、80.5万辆、38.6万辆和6.1万辆，分别占乘用车总销量的23.3%、21.3%、9.6%、4.7%和0.7%。与去年同期相比，日本品牌乘用车销量略有增长，其他国外品牌销量下降，法制降幅超过60%。

日系车整体表现还是不错的，尤其是本田的两位数同比增长。今年5月东风本田销量同比增长40.9%，前五个月同比增幅高达25.3%。今年5月广汽本田销量同比增长25.1%，前五个月销量同比增长18.3%。丰田也在持续增长，但增速不大。而日产、三菱和马自达的销量则有所下降。

中国汽车工业协会表示，根据5月份完成的产销数据来看，行业整体产销下滑趋势并未得到有效缓解。一方面，消费动能没有得到有效提升；另一方面，生产企业主动放慢产销节奏，减轻终端市场压力。但受宏观经济下行压力和部分地区提前实施国六排放标准的影响，汽车产销仍在低位运行。下半年，随着符合国六标准的车辆不断增加，以及减税降费等一系列政策措施的效果，特别是6月初，国家发改委、生态环境部、商务部联合发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》，给乘用车市场带来了相对积极的影响，新能源汽车的产销也将继续保持快速增长。

去库存导致价格混乱。

由于汽车市场低迷，部分地区即将实施国六标准，经销商正在加紧清仓。根据总工会公布的数据，5月份厂商库存减少6.9万台，渠道库存减少8.4万台。

中国汽车经销商协会发布的调查显示，5月经销商综合库存系数为1.65，同比增长4%，但环比下降18%。据中国汽车经销商协会消息，占全国销量近三分之二的省份将于7月1日提前实施国六排放标准，这些区域将于5月份清理完毕。但未执行国六标准地区的库存系数远高于提前执行国六标准的地区。一些即将实施国六标准地区的经销商，会通过优惠促销的方式将商品“转移”到其他地区，这进一步增加了未实施国六标准地区的库存。此外，由于清仓压力加大，经销商入车较为谨慎。

“由于国六标准发布实施进度缓慢，清仓时间短，任务重，经销商下大力气清仓。由于市场低迷，加上目前市场上五国六国切换的影响，各品牌的促销手段多样，宣传手法也不尽相同，给终端消费者的消费判断和消费决策造成了一定的困扰，部分潜在消费者变得更加谨慎。“总工会秘书长崔东树表示，这将进一步导致地方政府激进政策导致的价格不稳定，不利于6月份销量的增长。

目前，地方和中央政府相继出台了一些相关政策来刺激汽车市场。今年6月至2020年，深圳将普通汽车增量指数提高4万，广州提高10万。此外，三部委发布的《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》调整了汽车消费政策，要求各地不得限制或购买新能源汽车，已经实施的要取消。

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