宁波栎社国际机场工作人员仍在一线一丝不苟地奋战

上午9点30分，宁波机场消防大队的消防员们已经整齐地分成了两队，准备接受业务考核。完成早操和器械准备后，开始进行体能测试。消防员徐卫民带头跑，这是他在宁波机场扑火的第11个年头。十几年来，无论是寒冷的冬天还是炎热的夏天，每天——的早晨都有大量的户外训练等着他去跑、训练、测试……徐伟民早就习惯了这种高强度的户外训练。

“消防员要时刻做好准备，保持居安思危的意识，做好出警的准备。”徐卫民说，电影《烈火英雄》吸引了更多消防员的关注，但电影的人气会过去。比起人们对事业的重视，更重要的是希望大家意识到火灾的隐患就在大家身边。

空姐黄：在一个又一个的产房里闪耀着无限的光彩。

中午12点13分，飞机维修航线放行官黄来到停机坪远端飞机处，为3U8928飞往成都做准备，这是他当天进行的第四次航前检查。他需要在规定时间内仔细检查飞机的发动机、机身、机翼、起落架和机轮，以确保飞机的适航性。

头顶烈日炎炎，脚下停机坪表面温度高达60-70度，身后飞机发动机尾喷管还冒着热气，黄不得不在无死角的360全方位热浪和飞机设备的刺耳噪音下，静下心来对比检查表上的每一项检查项目，并不时走到飞机各个部位弯腰、蹲下、站起来、钻进去、钻出来，仔细查看飞机情况。

“暑假期间，有很多乘客和航班。平均来说，我每天要保养和检查10架上落的飞机。”说起这个，黄很是自豪。“维修是一项良心工作。即使没有人盯着你，他也一点都不马虎。一架接一架，这架飞机是一种责任。”

货运码头装卸工陈：做一个温暖的“大力水手”，服务“不会说话的乘客”。

下午1点35分，MU5243航班从青岛抵达宁波机场，货运码头装卸工陈和同事们立即上前打开行李门，准备搬运行李。飞机的腹舱就像闷热的“大蒸笼”，温度比外面高。因为高度有限，装卸师傅只能弯着腰猫着腰进去。提行李是一项真正的体力活动。弯腰，抬起，放下，打包好。陈把刚搬来的行李一件一件从传送带上搬到行李车上。不知不觉，汗水和盐霜的工作服又被浸湿了。

"每架飞机的停留时间都是有限的，所以我们必须与时间赛跑."陈说，每个装卸工平均每天装近10吨货物，是围裙上名副其实的“大力水手”。“行李就像一个‘哑巴乘客’，所以我们必须温柔一点，小心处理。”

导航灯维护者王宇：点亮1600盏灯，做飞行员的“第三只眼”。

下午3点，助航灯光系统维护员王宇拿着工具，准备例行巡视助航灯光带。视觉助航灯是飞行员的“第三只眼睛”。王宇的工作是保证机场跑道灯带和进近灯带的1600多个灯光保持100%的亮灯率，以此提醒飞机机组跑道在哪里，保证航班安全起降。其中，位于停机坪外围的进近灯条内有166盏灯，只能步行检查，步行往返需要30到40分钟。夏天害虫多，杂草丛中可能有蛇。王雨迎着大太阳小心翼翼地走着。

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