飞机加工零件市场规模到2025年将达到63亿美元

Stratview研究 宣布推出一个新的市场调查报告，飞机机械零部件市场 被分割 的处理类型 (铣削件，车削件，及其他)， 通过机型 (商用飞机，最终飞机，直升机，军用飞机和通用航空)， 按应用类型 (机身，发动机，内饰及其他)， 按材料类型 (铝，不锈钢，钛以及其他金属和合金)， 按最终用户划分类型 (OE和售后市场)以及按地区(北美，欧洲，亚太地区，拉丁美洲和世界其他地区)，规模，份额，趋势，预测，竞争分析和增长机会：2020-2025年。

来自Stratview Research的报告研究了不断变化的市场动态，竞争格局，市场差距，新兴趋势等，以评估短期和长期的市场可能性。该报告分别研究了铣削零件和车削零件，以评估高精度的机加工零件市场。该报告清晰明了，使购买者可以在短时间内了解市场动态。该报告还研究了该流行病在市场上的短期和长期影响，并估计了行业利益相关者可能因该流行病而蒙受的损失。该报告还涵盖了COVID之前和之后的分析，以评估该行业的长期机会损失。

飞机零件 市场：亮点

机加工是一种工程过程，用于通过各种加工过程(例如铣削，车削和钻孔)获得所需的零件形状 。该过程也可以描述为多种材料去除过程，其中切削工具从工件中取出不需要的金属，以形成所需的零件形状。切削刀具有两种基本类型：用于车削和镗削的单点刀具以及用于铣削和钻削的多点刀具。 铣削和车削是对航空航天结构零件进行成型的两个主要机加工工序。 在铣削中，切削刀具在工件周围移动，而在车削中，工件紧靠切削刀具移动以获得形状。

COVID-19对 飞机机加工零件 市场的影响

COVID-19大幅减少了航空旅行，摧毁了整个航空公司的供应链，不仅减少了航空公司的收入，而且承受了维持其停飞的飞机机队的额外费用。根据IATA的最新估计，航空业预计将录得3140亿美元的客运收入损失，相当于2019年RPK损失的2019年的48%。

飞机制造行业也出现了类似的下降，许多航空公司已经开始推迟订购飞机的时间。其他明显的趋势是生产停顿，远程和已调整的工作时间表以及大量的现金消耗，这对销售和盈利能力都产生了负面影响。因此，飞机原始设备制造商别无选择，只能削减2020年的生产率，这增加了由于B737Max停飞时间延长以及最受期待的飞机项目进入市场的进一步延误而带来的不确定性。总体而言，这一大流行标志着2020年飞机工业的增长有不可磨灭的侵蚀。

由于大流行仍处于传播阶段，因此很难说明大流行的影响何时开始消失。然而，主要访谈的结果以及过去由衰退或大流行引起的低迷的过去恢复趋势表明， 飞机加工零件市场将标志着整体的V形复苏，其曲线将比以前的低迷更深。

主要参与者仍然对长期市场前景持乐观态度，各地区都有大量机会。到2020年6月底，波音和空中客车公司的12,816架飞机的大量积压订单将成为振兴未来几年对机械零件需求的关键因素。其他需求增长的动力还包括新飞机的市场准入和大型飞机机队的规模，到2025年，市场规模 将达到近63亿美元。

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