【现在绿皮火车什么动力】绿皮火车是中国铁路系统中一种历史悠久的列车类型，因其车体多为绿色涂装而得名。随着中国高铁和动车组的快速发展，绿皮火车在现代铁路运输中的角色逐渐发生变化。那么，现在运行的绿皮火车使用的是什么动力呢？本文将对此进行总结，并以表格形式展示相关信息。
一、绿皮火车的动力类型
目前，大多数仍在运行的绿皮火车主要采用内燃机动力，即由柴油发动机驱动。这类火车通常被称为“内燃机车”或“DF型”（东风型）内燃机车牵引的列车。它们不依赖接触网供电，可以在没有电气化铁路的线路上运行，因此在一些偏远地区或非电气化线路中仍有较高的使用率。
此外，也有部分绿皮火车是电力机车牵引的，尤其是在已经实现电气化的线路上，如京沪线、京广线等。这些绿皮火车虽然外观上仍是传统的绿色车厢，但其动力来源已升级为电力驱动。
二、绿皮火车的现状与发展趋势
随着中国铁路的不断升级，许多绿皮火车已被更现代化的动车组和高铁取代。但在一些支线、旅游线路或经济欠发达地区，绿皮火车仍然发挥着重要作用。它们以其较低的运营成本、较强的适应性以及独特的怀旧风格，受到部分旅客的喜爱。
不过，从环保和效率的角度来看，内燃机车仍存在一定的局限性，未来可能会逐步被更清洁、高效的电力动车组所替代。
三、总结与对比
| 项目 | 内燃机车（绿皮火车） | 电力机车（部分绿皮火车） |
| 动力来源 | 柴油发动机 | 接触网供电 |
| 是否需要电气化线路 | 不需要 | 需要电气化线路 |
| 运行成本 | 相对较高 | 相对较低 |
| 环保性 | 较差 | 较好 |
| 适用线路 | 非电气化线路 | 电气化线路 |
| 代表车型 | DF4、DF5型 | 和谐号、复兴号（部分绿皮车厢） |
四、结语
虽然“绿皮火车”已成为一种怀旧符号，但其实际运行中已不再是单一的动力类型。如今的绿皮火车既有传统内燃机车，也有电力驱动的版本，反映了中国铁路系统在技术进步与历史传承之间的平衡。未来，随着铁路网络的进一步完善，绿皮火车或将逐渐退出主流舞台，但它们在中国铁路发展史上的地位不可替代。