【arj21飞机为什么是3+2座位布局】ARJ21（Advanced Regional Jet for the 21st Century）是中国自主研发的涡扇支线客机，主要用于中短程航线。其座位布局为常见的3+2模式，即每排有5个座位，分为3个和2个两组。这种布局在中小型客机中较为常见，具有一定的合理性与实用性。
从设计初衷、运营效率、乘客体验等多个角度来看，ARJ21采用3+2座位布局是综合考虑的结果。以下是对该问题的总结分析：
ARJ21采用3+2座位布局的主要原因包括：
1. 空间利用最大化：3+2布局可以在有限的机身宽度内容纳更多座位，提升单架次载客量，提高航班收益。
2. 符合国际主流标准：大多数支线客机采用类似的座位布局，便于航空公司进行机型统一管理与运营。
3. 兼顾舒适性与经济性：相比2+2或2+3布局，3+2在保证一定舒适度的同时，提升了座位密度，适合中短途飞行。
4. 适应国内航线需求：中国国内航线以中短程为主，3+2布局能更好地满足这类航线对座位数量和票价的平衡需求。
此外，ARJ21作为一款面向区域市场的飞机，其设计目标是兼顾成本控制与运营效率，因此选择3+2布局是合理且务实的选择。
座位布局对比表
| 布局类型 | 座位数/排 | 宽度分配 | 舒适度 | 运营效率 | 适用场景 |
| 3+2 | 5座 | 3+2 | 中等 | 高 | 中短程航线 |
| 2+2 | 4座 | 2+2 | 较高 | 低 | 长途/高端航线 |
| 2+3 | 5座 | 2+3 | 中等 | 高 | 中短程航线 |
| 1+2 | 3座 | 1+2 | 高 | 极低 | 特殊包机/公务舱 |
综上所述，ARJ21之所以采用3+2座位布局，是基于实际运营需求、市场定位以及技术可行性的综合考量。这一布局在提升运力与保持乘客体验之间取得了良好的平衡，也符合当前支线航空的发展趋势。