Raptor是拉力锦标赛的官方路线侦察车

在 2022 年南非拉力锦标赛 (SARRC) 首轮比赛之前，普通人并非每天都有机会驾驶其中一个赛道。

这就是我们有幸在 Dullstroom 的 Mpumalanga 400 之前在福特 Ranger Raptors 中所做的事情。Raptor 是 SARRC 的官方路线侦察车，这意味着它处于进入几乎不为人知的领域的最前沿，然后计划和执行本赛季的每一场比赛。

没有一场比赛是容易的，地形包括使系列赛如此艰难的一切。竞争对手可以期待任何东西，包括沙子、岩石、山丘、下降、泥土、湿滑的草地以及介于两者之间的一切，几乎是 Ranger Raptor 的领地。

我们在那里观看了 Neil Woolridge 福特嘉实多车队 EcoBoost 驱动的福特游骑兵队在新的 FIA T1+ 类别中的首次竞争。这些是您在达喀尔看到的赛车，与丰田 Gazoo Racing Hiluxes 在沙特阿拉伯表现出色的赛车相同。

今年为 FIA 世界拉力赛车锦标赛引入的新规定允许车辆比去年的 T1 Ranger 宽 300 毫米，并配备 37 英寸 BF Goodrich 轮胎的特别设计的长行程悬架高达 350 毫米。

为 T1+ Ranger 提供动力的是福特的 V6 双涡轮增压 3.5 升 EcoBoost 发动机，该发动机基本上是火箭推进覆盖着玻璃纤维的防滚架。

我们离开了建造福特猛龙队、流浪者队和珠穆朗玛峰的西尔弗顿工厂，在猛龙队的车队中，球队将效仿去年的赛季揭幕战，并以第一名越过终点线。

关于猛禽在焦油和越野上的能力，已经有很多说法和文章，但周末再次强调了它是一款非常强大的车辆。

目前由福特 157kW 和 500Nm 的 2.0 升双涡轮增压柴油发动机提供动力，再加上 10 速自动变速箱，在高速公路上看到一条猛龙队令人印象深刻。

显然，周末的大部分讨论都集中在新的 Ranger Raptor 上，它将在发动机罩下配备一个 3.0 升双涡轮增压 EcoBoost V6 汽油厂，在书中每 4x4 技巧包括一个前储物柜，产生 292kW 和 583Nm 的功率。

我们等不及了!

因此，我们跟随该系列赛的路线总监和多个越野冠军埃文·哈奇森(Evan Hutchison)在赛道的一部分附近进行。

即使在猛禽中，狭窄曲折的路线也像您想象的那样颠簸和困难。它所做的只是让您深入了解被束缚在以 80-120 公里/小时之间的任何速度在山上飞驰的赛车中的感觉。

我们的行驶速度要慢得多，而且不是特别舒服，非常尊重车手，尤其是导航员，他们必须阅读并理解比赛记录，同时像弹跳的球一样摇晃。

周五早上的 20 公里排位赛冲刺让 Gareth Woolridge 和副驾驶 Boyd Dreyer 成为福特车队中最快的车手，获得第四名，而队友 Lance Woolridge 和 Elvéne Vonk 则以落后 3 秒的成绩获得第五名。

前五名的差距只有 36 秒，包括丰田 Hilux 中的卫冕冠军 Henk Lategan 和 Brett Cummings 以及另一辆 Hilux 中的 Giniel de Villiers 和 Dennis Murphy，在森林中 85 公里的尘土飞扬的道路上，这将是紧张的。

当 Lance 和 Vonk 越过终点线时，他们以 01:38 落后于 Lategan 和 Cummings 并落后于 De Villiers 和 Murphy 38 秒排在第三位。

Gareth 和 Dreyer 就没有那么幸运了，他们在一次跳跃后撞到了一块岩石，损坏了右前轮，在安装了一个备用轮胎后，他们在总成绩第 10 位和 FIA T1+ 级别的第 5 位越过终点线。

然后天开了，直到日出才停止。第二天肯定是一个挑战。

沿着猛龙队的路线并不是一个挑战，而是更多的乐趣，因为我们开车穿过水和厚厚的泥土，覆盖着一层像样的泥土，就像猛禽队度过了最好的部分后应该照顾的那样三天关闭黑色的东西。

两个 90 公里的循环和一个 50 公里的络员 Lance 和 Vonk 努力推动，在开场第三圈的第三节，以 01:15 领先于 De Villiers 和 Murphy。

正如墨菲(Murphy)所拥有的那样，尽管他们滑入了一棵树，左后轮损坏了底盘，因此尽管竞争激烈，在比赛开始前没有太多测试。

“对我们来说，比赛的结局令人失望，但令人兴奋和充满希望，带领比赛进入中途。这让我对我们的新游侠充满信心，”兰斯说。“总的来说，我对我们本周末的表现非常满意。我们有一个非常有竞争力的方案来争夺冠军。”

与此同时，Gareth 和 Dreyer 正在努力争取登上领奖台的位置，而在强制服务停止后，他们正努力争取第二名，这时一个电气小精灵意味着他们不得不退缩，但幸运的是，有工作人员在他们前面退出，这让 Ranger 能够获得第三名。

“考虑到我们昨天的事件以及我们在比赛结束时的间歇性油门，我对第三名感到满意，”加雷斯说。“我们为这项赛事忙着准备，上周才完成了我的赛车，所以我们几乎没有做任何测试，团队一直在非常努力地把我们带到这里。

“根据我们在比赛周末的时间，我对我们的新 T1+ Ranger 非常满意。我们仍然需要做更多的测试和改进设置，但我对我们在这场比赛中展示的潜力感到兴奋。”

团队负责人尼尔·伍尔里奇(Neil Woolridge)回应了这一观点。“对我们来说，这不是一个完美的周末，但我们需要看到积极的一面。Lance 和 Elvéne 昨天的表现非常好，今天取得了不错的领先优势。我很惊讶他们这么快就抓住了 Henk 和 Giniel 的丰田，可惜他们在湿滑的条件下跑了。但很高兴能证明我们与对手相比具有竞争力，因为他们的汽车获得了更多的里程和开发时间。”

这可能不是他们希望的结果，但这就是比赛，至少我们在猛禽队中获得了很多乐趣。