2月17日玛莎拉蒂希望其新款MC20超级跑车重燃旧魔

尽管玛莎拉蒂这个名字是异域性能的代名词，但这家汽车制造商在近二十年的时间里还没有在世界上推出过中置发动机的超级跑车。自 2004 年限量生产的 MC12 首次亮相以来的几年里，该公司将重点转向轿车和Levante 等运动型多功能车，以吸引更广泛的受众。

这一切都随着 MC20 的推出而改变。MC20 在摩德纳开发，采用全新的碳纤维硬壳式底盘，旨在适应双门轿车、敞篷车和电动配置，与玛莎拉蒂当前阵容中的其他车辆共享很少。部分归功于它的“Nettuno”V6，玛莎拉蒂的新 3,300 磅光环汽车拥有保时捷、兰博基尼和迈凯轮等品牌中最好的功率重量比。

与该平台一样，玛莎拉蒂工程师在设计 MC20 的动力装置时采用了一种全新的方法，以创造出该品牌完全独一无二的干式油底壳发动机。该工厂使用 源自一级方程式的按需双燃烧技术，在中央火花塞和传统燃烧室之间放置一个燃烧室，以提高性能和效率，由此产生的峰值输出为 621 hp (463 kW) 和 538 lb-ft (729 Nm) 的扭矩。这些数字使发动机成为当今生产中功率最密集的发动机之一，并且通过与 C8 Corvette 中使用的相同 Tremec 八速双离合变速器将咕噜声专门发送到后轮，尽管它已被拨入玛莎拉蒂 V6 的要求。