HondaCityDiesel长期回顾第二份报告

我非常熟悉 Honda City 作为汽车，因为我拥有第 4 代车型，而且我也多次驾驶过第 5 代车型。事实上，当我在第一代城市学习驾驶时，我也开过很多次第三代。现在，我意识到 5 代 City 在很多方面都比 4 代更好，但我真的很想花时间与这两款车一起玩，并找出新车型在哪些方面表现出色，以及 4 代是否仍然存在感觉新鲜与否。本田城市柴油机在我们长期使用了几个月，我把这辆车开了一个月，开了大约 1000 公里，以更好地了解它。

新城市提供更好的贴合度和光洁度、更好的材料和改进的信息娱乐屏幕

新城市比我拥有的城市略大，也比我们在拥有的旧思域略大。然而，一旦你开始驾驶它，你很快就会熟悉尺寸，轿车也很容易驾驶。内饰的质量确实比上一代感觉更好，所有组件似乎都紧密地组合在一起。仪表板的顶部有一些触感柔软的材料，但除此之外，机舱内还有大量的硬塑料。在与我们一起使用期间，我们没有遇到任何与汽车有关的问题。方向盘的尺寸也恰到好处。库存扬声器的音质感觉比我的 City 扬声器好，新的触摸屏也得到了很大改善，但我觉得它可以通过更精美的用户界面来完成。

出色的乘坐质量和舒适的座椅使 City 成为司机驾驶的车主的喜悦

本田总是把他们的汽车座椅做好，第五代城市也不例外。前排座椅足够大，提供出色的舒适性，而后排座椅也提供出色的体验。我主要将这辆车用于办公室通勤和几次欢乐驾驶，并且喜欢这些座椅。事实上，即使是乘坐质量在很多方面都优于4代。它更柔软，悬架很容易吞噬坑洼。悬架也比旧车的装置更安静。因为骑行更舒适，所以在堵车几个小时后你会感觉不那么累。相比之下，第 4 代 City 的骑行感觉更硬，而且汽车也倾向于在更尖锐的不平坦补丁上移动一点。

但是，我发现第 4 代是一个更好的处理程序。车辆感觉更急于转弯，更硬的悬架会减少车身侧倾。不过，第 4 代的转向在高速时确实感觉有点太轻了，这在第 5 代中已得到纠正。最初，我发现 LaneWatch 功能非常花哨，但后来当我很好地使用它时开始喜欢它。我们刚刚完成了 Tata Punch 的拍摄，我正要回家的时候，天开始下起了猫和神的雨。当时是晚上 7 点左右，能见度受到严重限制，尤其是在 ORVM 中。我想从高速公路的左出口出去，但在后视镜中看不清楚，所以当我打开左侧指示灯时，LaneWatch 显示屏出现了，我可以看到里面有一辆踏板车的前灯!