我们只能希望2023年的讴歌Integra和这些渲染一样快

底特律创意研究学院的工业设计师和汽车设计毕业生Jordan Rubinstein-Towler 绘制的这些Acura Integra渲染图 引起了我们的注意。(你可以在他的 Behance 投资组合 和他的 Instagram 页面上查看他的其他一些作品。)然后，昨晚，在一个令人惊讶的公告中，讴歌透露明年将推出一款新的 Integra。这将是一种与 Rubinstein-Towler 设想的截然不同的车辆——这是好事还是坏事取决于你认为新的 Integra 应该是什么。

这些渲染图显然是对第三代Acura Integra的致敬，尤其是 DC2(GS-R 和 Type R 轿跑车)。众所周知，这个时代的市场 Integras 配备了四圆形灯，而市场的版本很快就转向了更传统的单头灯外壳，并辅以一个小的上部格栅开口。这个时代的 Integras 是驾驶非凡的汽车，具有出色的手动变速箱和令人愉悦的中性操控性，尤其是在如下所示的高转速 R 型装饰中。

请记住，Type R 的自然吸气 1.8 升 I-4 在 8,000 rpm 时产生 194 hp 的功率，红线为 8,400 rpm，在整个转速范围内听起来都很棒。当然，当 VTEC 以 5,700 RPM 交换凸轮轮廓时，它会发出积极的吼声。Integra Type R 的视觉和动态刺激对那个时期渴望拥有一辆(或者有幸驾驶或拥有一辆)的任何人都具有感染力。

不受干扰的 Integra Type R 现在物有所值。这些车辆是 E30 BMW M3 中的收藏品。Rubinstein-Towler 的设计是对让这些汽车如此令人兴奋的原因的庆祝。规格的前端以纤薄的现代大灯和红色本田“H”标志下方的小格栅开口为参考。对比鲜明的后部扩散器和简约的水平尾灯使块状后部略微变薄，与其说是对可以说是超大尺寸的 DC2 装置的直接敬意，不如说是一种松散的解释。尾翼适当高耸，借用了当前思域 Type R 的整体氛围，在这里看起来完全合适。右侧低调的单排气口看起来很完美。

它与讴歌当前的品牌设计语言没有太多共同之处，后者非常具有侵略性——最好的例子是新的 TLX，它长、瘦、肌肉发达，具有后轮驱动式的短轴比。但如果你还记得，在讴歌的鼎盛时期，Integra 与公司的其他产品在视觉上没有很多共同点，除了一个徽章。也就是说，讴歌实际上取笑的Integra显然将使用该品牌当前的设计语言。

但这并不是对 Integra 的现代诠释，这是讴歌对前排驾驶员的动态高点。我们认为 Rubinstein-Towler 在这里体现了原著的精神。这不是我们要得到的 Integra，但也许这是我们应得的 Integra。