研究表明混合动力电动货车为欧洲城市的清洁空气提供了实用无障碍的解决方案

•在伦敦超低排放区 (ULEZ) 推出三个月后，一项新研究揭示了混合动力电动货车提供更清洁城市空气的潜力，现已可供订购

•希思罗机场、Sky、Speedy Hire、Transport for London 和 Vodafone 等企业使用 20 辆插电式混合动力货车与福特一起参与了为期 12 个月的研究

• 混合动力货车车队覆盖了超过 240,000 公里(150,000 英里)的实际驾驶;伦敦市中心 75% 的里程是由本地零排放电力驱动的

•福特在德国科隆和西班牙瓦伦西亚开展进一步的城市试验，推出插电式混合动力货车和人员流动车

在伦敦推出超低排放区 (ULEZ) 三个月后，在英国首都进行的为期一年的试验结果表明，插电式混合动力 (PHEV) 商用车可能是最实用、最容易获得的选择适用于试图在城市中实现清洁空气目标的企业。

研究表明，混合动力电动货车为欧洲城市的清洁空气提供了实用、无障碍的解决方案该试验得到了英国政府资助的先进推进中心 470 万英镑的资助，包括 20 辆福特 Transit 定制插电式混合动力货车，在 12 个月内行驶 240,000 公里(150,000 英里)。该试验旨在测试企业是否可以执行其柴油动力车辆的典型日常职责，同时最大限度地使用零排放纯电动模式。

试验参与者 - Addison Lee Group、Autoglass、British Gas、Clancy Plant、DPD、希思罗机场、Interserve、Mears Group、大都会、Morrison Utility Services、RNLI、皇家邮政、Speedy Hire、Sky、Transport for London 和沃达丰——代表了城市企业的横截面，并将福特全顺定制插电式混合动力货车整合到他们的日常运营中。

试验期间，该车队在伦敦市中心的里程数有 75%，在大伦敦地区的里程数为 49%，都是使用纯电力完成的。结果表明，即使没有完全建立的电动汽车充电网络，混合动力货车也能够显着减少市中心的尾气排放，利用汽油增程器的灵活性在需要时完成更长的旅程。

伦敦的商用车在一个典型的工作日已经行驶了 280,000 次，总行驶里程为 1300 万公里(800 万英里)——而且这个数字还在上升。货车占高峰货运量的 75%，仅在伦敦市中心的高峰时段，每小时就有超过 7,000 辆汽车行驶。欧洲其他主要城市也有类似的情况，部分原因是在线零售的快速增长。因此，整个非洲的当局正在实施更严格的排放控制，这增加了企业寻找可持续、实用解决方案的压力。

“无排放移动对于我们城市及其公民的未来至关重要，但我们知道在向电气化迈进的过程中我们仍然面临着障碍，”城市电动厢式货车项目主管马克哈维说。'我们也知道，企业仍然对全电动汽车的范围及其成本效益和可靠性有合理的担忧。这些试验帮助福特及其客户调查了 PHEV 可以在多大程度上帮助实现城市空气质量目标，同时不影响生产力。

福特已经从原型车的试验中吸取了教训，以优化将于 2019 年底向客户销售的 Transit Custom Plug-In Hybrid 生产模型。增强功能包括提高电机性能、优化操作策略和修改显示器以进行教育驱动器实现最大的电力再生。

在科隆和瓦伦西亚进行的进一步试验将提供来自不同市场、城市和客户类型的数据，并将涉及 Transit 定制插电式混合动力货车和新的 Tourneo 定制插电式混合动力人行车的混合。这两款车型是同类车型中首批提供插电式混合动力技术的车型，并提供标准的八年电池保修。*

新车的目标是实现 50 公里(31 英里)的零排放行驶里程，并使用 1.0 升 EcoBoost 汽油发动机作为增程器，总里程超过 500 公里(310 英里)，从而消除了里程焦虑。位于车辆地板下方的紧凑型电池组可以使用标准的 230 伏电源方便地充电，其设计不会影响车辆的内部空间和负载能力。