LC500敞篷车采用令人惊叹的MorphicBlue

继一系列预告片和之后，雷克萨斯 LC 500旗舰双门轿跑车的量产敞篷版今天在 2019 年洛杉矶车展上进行了备受期待的全球首次亮相。

LC 500 敞篷车采用令人惊叹的 Morphic Blue(自发布之日起限量生产 300辆)，秉承其理念，巧妙地利用了轿跑车的时尚轮廓和令人难以置信的比例，同时进一步利用了备受赞誉的 LC 设计。

紧凑的车顶设计允许敞篷车的行李箱盖被抬起和加宽，以进一步强调低矮和宽阔的姿态，同时保留了双门轿跑车流畅的车顶线条和空气动力学形状。

据雷克萨斯称，LC 500 敞篷车身仅比轿跑车长 10 毫米，高 5 毫米，保留了四座容量和几乎相同的行李空间。

这家奢侈品牌还精心挑选了屋顶面料，以确保最佳的张力和不起皱，而且支撑框架不会透过面料可见。

据称，车顶设计具有出色的热性能和精致度，能够在以 50 公里/小时的速度行驶时在 15 秒内轻松收回。

自动折叠机构在降低时将车顶存放在一个集成的后备箱盖下，与 LC 的腰线优雅地融合在一起，该腰线在车门末端抬起，提供紧密而干净的环绕式外观。

从LC Coupe继承而来，精心制作的内饰通过独特的门把手和 LC 500 敞篷车内带有颈部加热器的“L”压花头枕增强，而透明的聚碳酸酯挡风板可确保抑制车内的风流。

主动噪音控制 (ANC) 结合隔音和吸收技术，可抑制不需要的噪音和令人不快的频率，同时强调发动机罩下雷克萨斯 5.0 升 V8 汽油发动机的震撼声音。

让 LC 500 敞篷车的 V8 变得更加有趣，声音发生器通过仪表板传输发动机进气声，而排气阀进一步增强了 351kW 和 540Nm V8 发动机的声音。

据称，新设计的车身结构达到了与轿跑车相当的刚性水平。为了获得最大强度并减轻重量，车顶框架的前弓形结构采用镁合金制成。

战略性地放置和成型的后悬挂塔支架由轻质压铸铝制成，以最大限度地减少增加的重量，并采用高性能阻尼器以实现最佳乘坐舒适性。位于车身下方的附加摇臂板支架和支架可实现高刚性和轻量化。

利用雷克萨斯 GA-L 前后多连杆后轮驱动平台，LC 500 敞篷车采用全新的主动转弯辅助和主动侧倾杆技术，进一步提升驾驶体验。与轿跑车相比，52:48 的重量分布也略微向后移动。