2020奥迪ETron时尚安静宽敞的内饰揭晓

奥迪已经向我们展示了其即将推出的全电动 SUV 的外观，但现在我们有机会第一次看到内部。这些照片表明，2020 款奥迪 E-Tron的机舱将是一个高科技、屏幕密集的地方。和所有现代奥迪一样，它的设计风格也很丰富。

机舱内最大的技术进步之一是引入了虚拟侧视镜。可选系统摒弃了传统的玻璃外后视镜，取而代之的是将小型摄像头安装在车门外侧，并与每扇车门上的 7 英寸 OLED 显示屏相结合。据说虚拟后视镜可以减少 2% 到 7% 的阻力，这在电动汽车中当然很重要。摄像机将具有多种查看模式：高速公路驾驶、城市转弯和停车。虽然奥迪计划在德国推出 E-Tron 时，它会成为第一款配备数字后视镜的量产车，但目前该系统在是非法的。

机舱的其余部分也装满了屏幕。前面和中间是虚拟驾驶舱，这是我们在其他奥迪车型中越来越喜欢的全彩色和可重新配置的数字仪表盘。仪表板配备了最新的双屏 MMI 信息娱乐系统，主要控制在上部显示屏上进行，气候控制则降级到次要、下部屏幕。它是当今市场上我们最喜欢的信息娱乐系统之一。

奥迪将平坦的仪表板顶部描述为一个“舞台”，周围的环境照明和乘客侧的发光 E-Tron 徽章强调了这一点。中控台有一个宽阔平坦的扶手——更适合使用这些触摸屏。皮革座椅的可选橙色缝线和滚边旨在让人想起用于整个汽车高压线束的橙色。

奥迪强调，E-Tron 的内部空间足够宽敞，可以舒适地容纳五名乘客。尽管我们没有特定的腿部或头部空间规格，但据说两者都是豪华 SUV 细分市场中的“顶级”。E-Tron 的 115.3 英寸轴距几乎与该汽车制造商现有的三排 Q7(117.9 英寸)相当——而 E-Tron 将只有两排座椅。因为不需要容纳驱动轴或排气管，E-Tron 的地板也没有传统的驼峰，因此为后座乘客的腿提供了一个平坦的“平台”。

承诺所有这些乘客之间的对话也很容易，因为 E-Tron 内部将非常安静。因为它们没有内燃机通常的背景声音，电动汽车似乎承认更多的风和道路噪音。所以奥迪表示，它尽可能地对 E-Tron 的车身进行了隔音和密封，以便“唯一的声音来自轮胎和电动机的轻微嗡嗡声。

为了让安静的机舱充满更多声音，E-Tron 将配备Bang & Olufsen音响系统。配备 16 个扬声器，额定功率为 705 瓦，奥迪承诺该系统可以提供高度逼真的 3D 声音。奥迪已经在其大多数其他车型中提供 Bang & Olufsen 3D 系统作为选项。

工程师们做了很多其他努力来减少 E-Tron 的空气阻力。例如，E-Tron 的底部有带有凹痕的平板，就像高尔夫球一样，可以平滑气流。当不需要冷却空气以进一步降低风阻时，格栅后面的电动百叶窗可以关闭，甚至 19 英寸的车轮也经过专门设计，可以在空气中滑动。总而言之，奥迪表示 E-Tron 的阻力系数为 0.28，对于 SUV 来说，这是一个非常滑的数字。

在奥迪E-Tron的首次透露-虽然在伪装-在日内瓦车展为全电动模型设置了数以百万计的公共道路测试英里。95 kWh 的电池组位于汽车地板上，E-Tron 在欧洲测试中的行驶里程应为 250 英里，尽管 EPA 的官方行驶里程尚未得到确认。电池组使用液体冷却将其保持在 75 到 95 华氏度之间。

奥迪计划提供额定功率为 11 kW 或 22 kW 的家用充电器，这将分别在 4.5 或 8.5 小时内为 E-Tron 充电。至于在路上快速充电，在欧洲，奥迪与其他几家汽车制造商合作建立了一个名为 Ionify 的充电网络。在，大众汽车集团的 Electrify America 网络计划到 2019 年底有 290 个站点上线。 快速充电将受 CCS 标准影响，功率为 150 kW，足以提供 80%/200 英里的充电在半小时内。