AI:Me概念是奥迪针对高峰时段交通的自主电动解决方案

了解奥迪对未来自动驾驶城市汽车的最新愿景。可爱的奥迪 AI:Me 概念车本周在2019 年上海车展上首次亮相，结合了自动驾驶技术、电动动力和华丽的高科技驾驶室以及少量虚拟现实技术。这是汽车制造商对不性感现实的回答，即即使有自动驾驶的所有承诺，交通也不会很快好转。

作为 2017 年奥迪 Aicon 概念车的较小兄弟 ，AI:Me 在外观上看起来很像以前的自动驾驶愿景，尽管规模更小且更适合城市。然而，Aicon 是一款远程 5 级自动驾驶汽车，而 AI:Me 则是围绕 4 级技术设计的。不同之处在于，Level 4 系统的自主功能仅限于特定区域或条件——例如，高速公路或特定的自动驾驶城市区域——因此 AI:Me 概念具有传统的方向盘和可缩回仪表板的踏板在自主操作期间，例如在交通拥堵期间，并在需要人工接管时重新出现。

AI:Me 概念从紧凑的尺寸开始，围绕城市驾驶的理念而设计。该概念车的端到端长度仅为 169 英寸，其中 109 英寸是轴距，高约 60 英寸。相比之下，它比轴距与 A4 一样长的奥迪 A3 略短，而且头部空间比 Q3 多——这东西基本上都是机舱。

奥迪能够在如此小的占地面积中获得如此多的空间，部分原因在于紧凑的电动动力系统。AI:Me 由安装在后轴上的 125 kW(或约 168 马力)电动机提供动力。这消除了对传输隧道的需要，并释放了机舱内的空间。

供电是一个 65 千瓦时的电池组，可提供“足够”但未指定的范围。根据奥迪的说法，AI:Me 作为城市汽车的使命意味着远距离几乎无关紧要——极端加速、最高高速公路速度和转弯能力也是如此，奥迪在其发布中称之为“过时”。由于 AI:Me 将大部分时间花在速度低于 45 英里/小时的走走停停的交通中，因此保持移动数小时而不是数英里的能力更为重要。我仍然希望看到更具体的估计，但特异性很少是概念车的重点。

当 AI:Me 在高峰时段自动缓慢行驶时，它的乘客将享受奥迪所谓的“高科技避难所”。该概念的室内设计强调宽敞，采用开孔胡桃木和开放式电致变色温室，可让光线充足。当方向盘和踏板缩回时，驾驶员可以将脚放在仪表板下方的搁脚凳式支架上，然后放松地坐在休闲座椅上。木质中央控制台中的磁铁用作杯架，将金属瓶或盘子固定到位。上图，车顶区域使用真实植物和木质支柱营造自然感，同时帮助车辆的过滤器改善车内空气质量。

太糟糕了，乘客们太沉浸在虚拟现实中而无法享受其中的任何一个。该概念配备了集成到信息娱乐系统中的 VR 护目镜，使用户能够在虚拟环境中浏览网页、看电影或玩游戏。这类似于奥迪在今年早些时候在拉斯维加斯举行的CES 2019上展示的Holoride 系统，这是一个引人注目的替代方案，而不是盯着窗外堵在交通中的可怜的笨蛋。

而且由于您不能一直处于 VR 状态——至少部分时间，人类将不得不驾驶 Level 4 AI:Me——它的机舱还配备了一个多功能的 3D OLED 显示器，沿着挡风玻璃的整个宽度运行。乘客可以通过眼动追踪、语音输入以及车门和中控台上的触敏区域与它互动。

奥迪 AI:Me 概念车是四款概念车中的第三款，其中包括 Aicon、PB 18 E-tron 跑车以及将于今年晚些时候在 9 月法兰克福车展上首次亮相的第四款概念车。在此之前，请继续关注我们在上海的其他报道，以获取更多照片和详细信息。