特斯拉Cyber​​truck 的工程和设计可能是天才

相信我，您并不是唯一一个仍然看着Tesla Cybertruck并想知道它看起来如何或为什么会这样的人。好吧，这背后有一个很好的理由，如果 Sandy Munro 的分析成立的话。

Munro 是精益工程和制造方面的佼佼者，并且拥有广泛的背景，可以在构建几乎任何东西时找到降低成本的方法。他过去经常谈到特斯拉，本周四他出现在 Autoline After Hours 上，讲述了Cyber​​truck的内幕。

诚然，Munro 没有亲眼见过这辆卡车，也不熟悉特斯拉的营销计划或类似的事情。然而，从外面看，他可以看出特斯拉似乎热衷于电动皮卡车的策略。

为了给我们一个很好的对比，Munro 以每年 50,000 辆的价格查看 Cyber​​truck，并将其与F-150等传统皮卡进行比较，同样为每年 50,000 辆。特斯拉的秘诀在于，卡车的外骨骼似乎也充当了车身面板。因此，拾音器所需的所有刚度和强度都来自您所看到的一切，它只需要焊接和组装。根据 Munro 的说法，事实上不涉及油漆，只是普通的不锈钢，这也是一个巨大的成本节省。

与需要油漆和其他老爹的皮卡相比，特斯拉的制造资本支出大概要便宜得多。就像在，Munroe 认为资本支出大约是 3000 万美元……来建造一辆皮卡车。这真是一个令人难以置信的数字。每年 50,000 架的 F-150 更像是 2.1 亿美元。

当然，没有其他汽车制造商会为 50,000 辆皮卡的销量做好准备，因此当我们谈论去年销售的超过 700,000 辆 F-150 时，规模经济是一个因素。但对于像特斯拉这样的公司来说，这种情况很有意义。

听听 Munro 的所有见解当然值得一听——他甚至谈到了臭名昭著的窗户砸碎——所以按下上面视频中的播放。