马自达CX5Diesel的折扣高达10000 美元

马自达花了将近十年的时间才将其柴油动力CX-5跨界车带到。现在它来了， CX-5 Diesel 有点让人失望。当然，CX-5 本身就是一款出色的紧凑型 SUV，是同类车型中驾驶性能最好的车型之一，其优质内饰远远超出了您在该细分市场中的预期。但起价为 40,000 美元以上，更不用说燃油经济性令人印象深刻，柴油选项似乎不值得等待。

这是基于柴油 CX-5 在上市几个月后就已经以大幅折扣提供的事实做出的猜测。根据CarsDirect周四的一份报告，一些经销商提供的起始建议零售价高达 10,000 美元，将原来的 42,045 美元降到了 32,045 美元。这比配备 2.5 升燃气涡轮发动机的顶级 2020 Mazda CX-5 Signature 整整少了 6,000 美元。

目前，马自达只有配备柴油发动机的 2019 款 CX-5 的信息。您无法在该公司的网站上为 2020 款车型制造和定价，目前还没有带有柴油选项的 2020 款 CX-5 的 EPA 燃油经济性数据。这是否意味着SUV的未来处于危险之中尚不清楚。“目前我们没有关于 2020 CX-5 Skyactiv-D 的信息可以分享，”马自达发言人告诉路演。

此外，这并没有让我们对Mazda6中提供的这款发动机抱有太大希望。这家汽车制造商一直在谈论其柴油动力轿车的时间几乎与 CX-5 一样长，而马自达 6 Skyactiv-D 的登录页面仍在马自达的网站上。

在推出时，马自达预计柴油发动机仅占 CX-5 总销量的 10% 左右。我们没有正式的销售明细，但有理由认为即使是这个数字也可能是乐观的——尤其是考虑到最近的这些折扣。

2019 款马自达 CX-5 的 2.2 升 Skyactiv-D 发动机额定功率为 168 马力，扭矩为 290 磅英尺。对于前轮驱动，EPA 估计每加仑城市的燃油经济性数字为 28 英里，高速公路为 31 英里/加仑，加起来为 29 英里/加仑。相比之下，配备 2.5 升涡轮增压发动机的马自达 CX-5 估计可返回 23 英里/加仑的城市、28 英里/加仑的高速公路和 25 英里/加仑的前轮驱动。

在我们对柴油驱动的马自达 CX-5 的深入审查中，我们发现它与任何其他版本的跨界车一样令人愉快。我们在达到 EPA 燃油经济性估计时没有遇到任何麻烦，并且赞赏柴油发动机增加的低端扭矩。不幸的是，我们最终认为 CX-5 Skyactiv-D 并不完全值得升级，尤其是考虑到其高昂的价格。