本田电池交易可能会给它在的电动汽车市场重新充电

迄今为止，本田在开发电动汽车方面处于落后状态。它的最新型号仍然只有89英里的续航里程，在这个时代，大多数新电动汽车的续航里程至少为235英里，而且许多新车都接近或超过300英里。

该公司的目标是通过与通用汽车的新合作关系来改变这一现状，以开发电动汽车，现在是的电池供应商。

当代的Amperex技术公司(更名为CATL)上周宣布，它与本田签署了一项协议，到2027年将为本田汽车提供多达56吉瓦时的电池。

本田于2016年宣布，在推出89英里长的本田Clarity电池电动轿车的两年之前，它将加快其车队电气化的步伐。本田预计到2030年，其混合动力车，插电式混合动力车或电池电动车的销售额将占总销量的65%。去年，本田宣布它将在2025年之前在推出25种新的电动车型。

对于如此庞大且至关重要的零部件供应，汽车公司向(或几乎所有非)供应商求助几乎是前所未有的。但是，该协议对于本田进军的电动汽车市场可能是必要的，因为的核心技术(尤其是电池)需要当地供应商。

本田去年宣布与通用汽车合作开发电动汽车的协议。通用汽车严重依赖其韩国电池供应商LG Chem为其汽车开发电动动力总成的专业知识。本田和通用汽车也正在合作开发燃料电池汽车。

目前尚不清楚本田新的电动汽车阵容中有多少将是纯电池电动汽车，而不是混合动力汽车或插电式混合动力汽车。

为了了解这对本田意味着什么，我们粗略估算了这56吉瓦小时锂离子电池可以提供多少辆汽车。

从本田目前的汽车阵容来看，很明显这是一家汽车制造商，没有稳定的大型商用皮卡，因此它可能需要的电池组大致与当今其他电动汽车制造商的电池组一致。粗略地说，假设该公司想要制造基本续航里程约为250英里的竞争性电动汽车，以及一些可能行驶300英里甚至更长的更大和更长距离的车型，并且可以肯定地说，其中一些汽车还将是插电式混合动力车，我们估计其汽车的平均电池容量可能约为75千瓦时。

到2027年，将其划分为56吉瓦时，相当于本田约75万辆“电动”汽车。这仅占其全球产量的很小一部分，但可能还会有更多本田电池协议达成。