英菲尼迪使电气成为其第四个十年的设计精髓

日产的奢侈品牌英菲尼迪(Infiniti)即将迎来30岁生日，而且正处在严重的中年危机领域。

首先，它放弃了西欧和澳大利亚等市场，而将精力集中在(最初于1989年推出)和(该品牌看到了巨大的增长潜力)。

其次，到下个十年中期，其所有车辆都将把大型内燃机抛弃在引擎盖下，而将所有车辆的动力完全由汽油或汽油产生，将其作为混合动力版本。

第三，因此，它的所有车辆都将很快采用一种完全不同的设计方法，以利用该布局以及这些模型所基于的全新平台。

英菲尼迪QX灵感概念-展览会2019年10月英菲尼迪QX灵感概念-展览会2019年10月英菲尼迪QS灵感概念-展览会2019年10月

英菲尼迪QS灵感概念-展览会2019年10月

该品牌尚未为其平台或电源系统(日产的e-Power)命名，但在过去一周的新闻发布会上，英菲尼迪(Infiniti)计划了更多这一未来。

英菲尼迪声称，它非常重视其气体产生模型中的噪音和振动，该模型配备了1.5英寸涡轮增压版的英菲尼迪VC-Turbo(可变压缩)发动机的小型1.5升版本，它希望其汽车安静且引人入胜。

在这些汽车中，发动机与车轮之间没有物理连接;VC引擎将仅以机载发电机运行，约3至5 kwh的电池组可作为缓冲器为功率高达429 hp的双电机推进系统提供动力。

未来的Intiniti模型将采用“强大的宁静”主题，并结合的“ Ma”空间概念，意为“充满可能性，潜力和期望的空虚感”。该品牌全球设计负责人中村大辅在《绿色汽车报道》中强调，新平台上的所有这些全新车辆将继续致力于在吸引乘客的同时提供引人入胜的驾驶体验，但它将使英菲尼迪在性能与性能之间进行协调。 -汽车比例和宽敞的内部空间-可能两者兼而有之。

中村说，该平台是专门为电动汽车或电动汽车设计的，没有容纳更大的内燃机的空间，从而释放了更多的乘客空间。他说，发电ICE的安装空间“非常小”，而且显然没有从发动机舱到后轮的驱动轴。

他说，这些概念所展示的钢琴键主题是以和服褶皱为原型的。正如这些概念所暗示的那样，生产模型将很快获得更多的纹理和设计，而这些概念背后的团队旨在将设计与全球材料相结合。

中村解释说，它不是围绕长引擎盖或后掠姿势摆放“重力”，而是围绕在车辆地板上，而“厚肩”则沿车辆的侧面隆起。

该QX灵感概念设有一个“客厅”的设计，有点向那些谁可能有别人做驾驶更瞄准，而QS更注重对那些谁想要享受自己开车。

Nakamura还证实了QX Inspiration中的信息娱乐系统(如果包括方向盘屏幕和后视显示器，则为7个屏幕!)在架构和布局上与面向未来的系统几乎相同。生产型电动汽车和混合动力汽车，但他说英菲尼迪仍在密切关注乘客面前的屏幕如何与驾驶员控制的屏幕交互。

该品牌的目标是到2025年逐步淘汰非电动车型。根据英菲尼迪(Infiniti)产品规划总监蒂姆·富兰克林(Tim Franklin)的说法，届时全电动汽车和其混合动力汽车的销量可能会出现平均分配。

但是它具有很大的灵活性-取决于不确定的法规，或者取决于哪种体型在哪些市场流行。

“这恰恰是我们战略的美丽，”英菲尼迪产品战略和规划全球经理埃里克·里格克斯(Eric Rigaux)说。“同一个平台可以是EV或e-Power，因此不再关注ICE平台...我们所关注的是EV平台，即使是给定的车辆也可以是某个市场的EV，而e-Power可以是另一个市场。

对于路人来说，它们也将具有相同的外观和外观(它们确实是近距离的吸引人的设计)。

英菲尼迪(Infiniti)确实是为了应对中年危机而建立的，所以他将农场押在了一个截然不同的未来上，并一次颠覆了几乎所有事物。有了这些引人入胜的设计，也许该品牌可以在新的道路上重燃一些古老的魔力。