汽油行驶里程目标特斯拉创纪录的季度本田与通用汽车的电动汽车合作伙伴

哪家汽车公司建议其提供比特斯拉当前任何型号更高的高速公路续驶里程?

这是我们对截至2020年4月3日的一周的“逆转周”(在绿色汽车报告中)的回顾。

到目前为止，本周最重要的故事发生在星期二上午。政府发布了期待已久的汽油行驶里程目标最终规则。尽管汽车制造商，公司和环保组织仍在努力分析其影响，但这一规则将影响市场汽车的形状长达数年之久。

在好消息中，基于产量数据，特斯拉有史以来最强劲的第一季度。其中包括上海工厂的产出。

通用汽车和本田已同意在未来的两辆本田电动汽车上结成伙伴。这些模型定于2024年到货，将使用通用汽车的Ultium电池和推进策略，并在制造。通用汽车还于本周早些时候证实，即将推出的GMC Hummer和凯迪拉克EV将如期进行-尽管雪佛兰Bolt EV更新(更好的座位!)已推迟到2022年。

福特汽车表示，其野马Mach-E电动SUV仍在按计划进行，而紧密结合的“ Team Edison”则在家中工作，直到秋天到来。

里维安(Rivian)对于影响已经变得现实了。Rivian R1T皮卡和R1S SUV可能已经推迟了一段时间，Rivian为我们提供了有关更新伊利诺伊州电动汽车工厂的录像带的最新视频。

比亚迪和丰田已经在进行电动汽车研发合作。这是丰田在过去一年左右的时间里与电池和汽车制造商建立的众多合作伙伴关系之一。比亚迪在本周早些时候披露了Blade battey —一种注重安全的部门，将为即将推出的旗舰产品Han Sedan提供动力。

以原型形式出现的Lucid Air电动轿车表明，它可以轻松完成加州电动车车主长期以来一直瞄准的从旧金山到洛杉矶的旅行-每个方向仅需充电一次。它在限速范围内以及沿海和内陆航线的每个方向上行驶了400多英里。

迄今为止，轮毂电机一直是嗡嗡声，Endurance是由Lordstown Motors在俄亥俄州的一家通用汽车工厂生产的电动皮卡。

Karma Automotive本周夸耀了其E-Flex扩展型EV平台(源自原始的Fisker Karma的灵活性)的灵活性，适用于从面包车到超级跑车的所有产品。

电池还是燃料电池?大众汽车提出了一个明确的论据，说明为什么在可预见的未来，人们是乘用车的明显赢家。在这件事上，宝马和丰田正在加倍使用燃料电池。丰田的下一代氢燃料电池堆将至少用于两款即将上市的汽车中。其中之一就是我们已经预览的2021年丰田Mirai;另一款是宝马本周透露的i Hydrogen Next燃料电池SUV，它将配备电池增压系统，以实现比Mirai更高的加速性能。

吉普汽车的全球老板最近重申，该品牌不仅将通过插电式混合动力车实现电动化，还将实现电动化，而且其中一些吉普电动车将进入市场。

在本周早些时候，由于健康和经济危机而导致的燃油价格迅速下跌引发了一些故事。英国的一项研究发现，在世界95%的地区，电动汽车现在比汽油汽车更清洁。随着汽油价格暴跌，Aptera最近推出了其太阳能充电，超高效电动汽车，以应对气候变化和石油冲突。而乙醇是对抗日益严峻的挑战，今年，作为石油过剩和廉价的气体导致炼油企业从农业暂停的订单。

在欧洲，电池电动火车将很快普及，因为客运铁路线已经为这些火车订购了许多订单，这些火车具有大量的锂离子电池组，并且可以弥合电气化铁路之间的差距。