这是轮胎和车轮的选择如何影响电动汽车行驶里程的方法

轮胎是汽车接触道路的唯一部分，因此知道它们会影响电动汽车行驶里程也就不足为奇了。

可能出乎意料的是，尺寸确实很重要。在电动汽车上安装大轮毂可能会在可用范围内造成重大影响。

在“解释性工程”视频中，主持人Jason Fenske比较了不同的车轮直径，不同的轮胎宽度以及注重效率的轮胎和效率低下的轮胎。

通常认为，较宽的轮胎更易于抓握，因为更大的宽度意味着更大的接触斑，从而具有更大的抓地力。但是，较宽的轮胎也会增加汽车的正面面积，从而增加空气动力学阻力。

尽管像大众XL1和最近的“光年一号”这样注重效率的车辆都使用了非常纤细的轮胎，但轮胎宽度似乎并没有太大的区别。将宽度增加50%(从205毫米减少到305毫米)，在200英里的行驶距离上仅将距离减少了1.7英里。

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电动汽车出厂时通常配备专门的低滚动阻力轮胎，以最大程度地提高效率，尽管会牺牲抓地力。根据Fenske的计算，这些轮胎与效率较低的高性能轮胎之间的差异相当于200英里内53英里的行驶距离。因此，虽然粘性轮胎可以使您的电动汽车拥有更好的操控性，但它们可能会带来很大的续航里程损失。

轮径也可以有很大的不同。使用特斯拉提交给EPA的滑行阻力数据进行效率测试，Fenske计算得出，以75 mph的时速行驶的Model 3 Performance的行驶里程与20英寸车轮相比比18英寸车轮少40英里。模型S性能和模型X性能也显示出较小的差异(仍然显着)。

换句话说，如果要最大程度地减少排放，则要使轮胎的胎侧更厚。

这也可以从多个方面为您节省金钱。较大的车轮和低调轮胎通常更昂贵，而转动它们所需的额外能量可能会增加电费。

除了Fenske的建议之外，可以随时间保持充气状态的轮胎也有助于最大程度地扩大行驶里程。上个月发布的一项研究发现，由于轮胎压力的波动，滚动阻力的变化可能意味着需要多消耗4%的能量，相当于每年每辆汽车将近58千瓦时。这相当于平均远程EV充满电。