福特在打造数字生态系统的同时考虑为电动汽车生产自己的电池

福特首席执行官吉姆·法利周五表示，该公司正在考虑制造自己的电动汽车电池。

据路透社报道，法利在路透汽车峰会虚拟活动上说：“我们正在讨论(电池)电池制造。” “我认为随着(EV)销量的增长，这是很自然的。”

与今年早些时候其他福特高管的回应截然不同，包括今年7月前首席执行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)以及8月产品开发和采购总监Hau Thai-Tang的回应。当时，Tang-Tang曾说过，从财务上来说，其自己的电池厂的规模“不足”。

在上周E-Transit电动货车揭晓之前接受Green Car Reports采访时，福特全球电气化总监Mark Kaufman表示，E-Transit是公司内部利用其垂直市场优势的新供应系统的开始。 -整合优势，并将其转变为电动汽车。

他说：“我们没有在野马Mach-E上垂直整合电动机，因此我们内部生产的电动机是从Transit开始投放的，”电动机和变速箱均来自福特在斯特林高地的Van Dyke变速器工厂，密西根州

考夫曼在询问是否要在即将到来的F-150中使用这些组件时说：“然后可以想像的是，有一种重复利用策略，因为我们将继续开发可用于未来产品的电动机。”电动。

考夫曼解释说，尽管Mach-E是公司内部的一个特殊项目，但求助于供应商是有道理的，“随着我们在业务上获得规模并增加产品，对于福特来说，在垂直整合方面是有意义的。”

福特曾表示，它计划推出更多商用电动汽车，与墨西哥的Mach-E一起生产第二款车型，甚至从2025年开始在加拿大制造多达5辆电动汽车，以及一项正在进行的潜在项目。里维安(Rivian)并将其标志性模型制作为电动。然而，与通用汽车不同的是，它没有详细介绍其核心硬件或预览电动汽车，这些电动汽车可能要到2025年及以后才能问世。

“我们没有发布这些全面的，未来10年的公告，而是对通常进入客户手中一年到一年半的产品保留了揭示策略。 ，当被问及为何福特还没有这么大的前景时，考夫曼回答说。

从现在开始，对福特自己的电池进行的任何移动都可能会在几年后进行。福特汽车正在求助于波兰的LG Chem工厂，为其野马Mach-E和E-Transit供应电池，而竞争对手SK Innovation有望从佐治亚州的一家新工厂为F-150 Electric提供电池。

考夫曼强调说，虽然内部制造某些组件很重要，但在更大的战略中这是其中的一部分。他说：“这不仅仅是电池和电动机。” “这确实是对数字生态系统的购买，并且确实是福特的技术测试平台。”

绕回野马Mach-E时，考夫曼说，虽然它可能已经将某些推进系统外包了，但数据，连接性和空中更新方面的工作被他称为“更大的革命”。

考夫曼并没有具体说明福特汽车在的销量预期，但此前曾暗示，它们是基于这样的预期：到2030年，全球售出的所有车辆中有多达三分之一可能是电动汽车。

他在上周对我们说：“使用历史测度来预测未来的销量对电视业务而言实际上是行不通的。”他指出，福特有一支持续不断的工作队，每周都会开会，以确保其量产电话正确无误。 -很有可能考虑到Farley的评论，知道什么时候该批准自己的电池生产。