Cizeta的540匹马力V16T超级跑车差一点就成功了

奇泽塔应该成功的。15年后，它具备了帕加尼成功的所有要素，但运气并不在它这边。它组合得很好。克劳迪奥•赞波利曾是兰博基尼的一名工程师，后来在美国西海岸经营外国汽车经销店。他与音乐制作人乔治•莫洛德合作，后者以《我爱你》闻名。他们有钱，在正确的圈子里活动。

设计过三村和康塔什的马谢洛·甘迪尼(Marcello Gandini)为下一代设计的车型遭到了兰博基尼的新东家克莱斯勒(Chrysler)的拒绝。暗黑破坏神的草图被送到了赞波利，这家公司用他名字的首字母作为公司的名字(不幸的是发音为“奶酪食者”)，并在摩德纳开了一家店。

到目前为止，一切顺利。另外，赞波利意识到他的新车无法跟上超级跑车的潮流。12个汽缸是不够的，16个…这就是未来。然后跑过那辆车。它可能看起来像两个V8s拼接在一起的中央曲柄套管两侧，但它是一个整体铸造。所有人都说它运行平稳、良好，通过五速手动后轮产生了相当大的540马力(比F40多60马力)。动力传动系统被置于管状的空间框架底盘中，由双叉骨悬挂支撑。它有一个120升的油箱。足足有两米多宽。

1989年在洛杉矶车展上首次亮相，反响很好，到1991年开始生产时，Cizeta在银行里已经有了7个订单。但到那时，健康状况不佳的迹象开始显现。由于投资已经超过200万美元，Moroder退出了这个项目，带着他的明星品质，可能有助于V16T突破西海岸。

该车，现在只是简单的Cizeta V16T，没有遵守美国的安全和排放，所以最大的潜在市场是禁区。赞波利坚持到了1995年，然后悄然退出。就是这样。但有一个附言:2006年，该公司重新出现，声称将以64.9万美元的价格推出一次性产品。据信还有两架飞机被击中。