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比尔盖茨、马斯克和李彦宏聊了什么:人工智能风险是什么 到底要不要发展无人汽车

发表时间:2015-03-30 10:44:09   来源:界面   


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从左至右分别为李彦宏、比尔·盖茨和埃隆·马斯克。图片来源:网络

3月29日的海南博鳌论坛,百度CEO李彦宏主持了一场与微软创始人比尔·盖茨和特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)的对话。对于科技创新和未来趋势,他们谈了不少东西。

李彦宏:有关人工智能,人工智能的进步带来了很多的争论,百度最近看到你(比尔·盖茨)也说到了一些人工智能的负面,这是有人在访谈当中你谈到的。比如说火星或者其他方面的人工智能有负面因素,你对此有什么看法?

比尔·盖茨:实际上我觉得这是非常不正确的比喻。人工智能的风险并不是超人类,也不会超过人类的智能、人类的想象。我觉得核研究(的过程)是一个对此很合适的比喻。释放能量其实是很容易的过程,但是安全地把能源控制住是很难的。

我们应该推动的是人工智能的安全性,也许是好的,也许是不好的,也许可能会带来灾难,还有可能会带来一些崩溃,所以安全是需要着重处理的。

我并不是说反对人工智能的进步。我认为我们应该特别小心,可能会需要更多的时间来发展人工智能,但是我们这个方向是对的。我们可能需要更多的时间来发展人工智能,推动人工智能的安全性。进入未知领域我们不能操之过急。

李彦宏:Elon(埃隆·马斯克),你是非常有未来主义的,你认为50年后像博鳌这样的会议或者论坛将会如何?您认为我们还需要跑过来面对面开会吗?还是说以后有更好的方式交流呢?

埃隆·马斯克:我觉得到时候机场会更近,我希望交通在50年之后有更大的发展。民航发展是渐进的发展,交通是一步一步的,包括机场的建立。我非常希望看到超音速技术马上有很大发展,能够在交通方面提高标准,而且不需要大的高速公路,是一个非常安静的高速公路,不会影响到附近的人们,这是从实体基础设施方面来说。

开会,比如说是为了感情方面的联系,让人们更靠近彼此。但是如果有一种传感器,让你能虚拟地在那里,但是我们能感觉到你是实体存在,就非常好。但这听起来是不是有点不像人类所进行的活动?

李彦宏:说到交通,我想了解无人驾驶汽车,你觉得还要花多长时间才能让无人驾驶汽车成为主流,包括美国、中国和世界其他地区?

埃隆·马斯克:这是一个很大的工业基础问题,对于汽车工业来说这是需要很长时间的。现在公路上有20亿辆车,汽车工业的产能是每年一亿辆,所以是需要很长的时间来进行转换。因为汽车工业的基础太大了,还是需要很长时间,虽然现在的技术发展非常之快。

首先,是无人驾驶汽车大规模量产的问题。如果技术成型的话,可能五年之后无人驾驶汽车就能量产。

我是仅从技术角度来说。但是有了技术还得有监管,如果需要主流接受,就得有政府的法规支持,来保证无人驾驶汽车的安全。我们需要进行无人驾驶汽车模式的论证,比如要比较一下无人驾驶和有人驾驶之间的区别,进行一些比照。是不是无人驾驶会比有人驾驶更安全?如果仅从技术上说,这种比照可能2到3年之后就能成型。但从监管批准的角度来说,可能还需要更多的时间。

比尔·盖茨:像微软这样的公司将会在世界最先进的城市来做这些实验,设计一些无人驾驶的飞机、无人飞行器。我们需要世界上先有一些城市,先进行试点项目。比如花几千万小时来看哪些软件或技术合适?需要做一些先锋性的项目,当然可能有一些是负面的、不好的效应。我希望未来几年有一些国家或地区可以开始推动这样的项目,直接进行试点,这样就可以解决现存的问题。

李彦宏:Elon,你觉得Uber是一个对手还是合作伙伴?万一以后没有人来开车怎么办?

埃隆·马斯克:我不认为Uber是对手,我们其实就是一个制造商,谁买都没有关系,谁开也没有关系。以后会有更加独立的、无人驾驶型的汽车出现。说到工业基础的转型,这些不是一夜之间发生的,这是一个慢慢发生的过程。因为不可能在现有的每年1亿辆汽车产能的基础上突然一下子改变。如果那样,很多人将会失业,而且也不可能很多人突然都要开这种无人驾驶的新车。当然,很多事情将会逐渐减少对人的依赖,这对于我们的环境也会更好。

 

标签:马斯克李彦宏盖茨

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