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Robotaxis为加利福尼亚的付费游乐项目开绿灯

通信5G 2020-12-05 18:50:59

加州长期以来一直在美国进行自动驾驶汽车测试零地,但该州从未允许公司使用这些车辆从商业乘车服务中赚钱。上周,当加州公共事业委员会(CPUC)批准了两项新计划时,情况发生了变化,这些计划允许自动驾驶汽车操作员在该州发射自己的机器人轴。

CPUC负责制定车队服务中的AV(例如出租车和叫车服务)法规,多年来一直在制定新规则。CPUC在一份声明中说,这两个新计划是“无人驾驶自动驾驶汽车部署计划”和“无人驾驶自动驾驶汽车部署计划”,“允许参与者提供乘客服务,共享游乐设施,并接受对自动驾驶汽车的游乐设施进行货币补偿”。

CPUC专员Genevieve Shiroma称这些计划为“重要的步骤,以支持我们关于如何利用自动驾驶车队来支持电网作为需求侧管理资源的研究,这与我们将交通纳入电力行业的努力相吻合。”加利福尼亚州已表示打算从2035年起禁止销售新的内燃机汽车。

有兴趣参加这两个新计划的公司将需要获得由CPUC颁发的驾驶式AV旅客服务试点计划中的承租方承运人P类许可证或A类承租人证书,以及AV测试许可证来自该州的汽车部门。但是,不要指望很快有大量的AV接待乘客:申请这两个CPUC程序的过程至少要花几个月的时间。

加利福尼亚州对视音频操作员有最严格的规定,要求公司获得不同类型测试的许可证,披露撞车事故,列出行进的里程数,以及迫使人类安全驾驶员控制驾驶的频率。他们的自动驾驶汽车(也称为“脱离接触”)。

毫不奇怪,视听公司大多讨厌加利福尼亚州的要求,但是考虑到该州是从事自动驾驶汽车工作的绝大多数工程师和程序员的故乡,他们别无选择,只能参加。目前,有60家公司拥有在加利福尼亚州与安全驾驶员一起测试自动驾驶汽车的有效许可证。五家公司(Cruise,Waymo,Nuro,Zoox和AutoX)具有额外的许可证,使他们可以测试完全无人驾驶的车辆,而无须在道路上有人为安全的驾驶员。

想要启动robotaxi服务的公司将被要求向CPUC提交季度报告,其中包含“关于各个行程的上落地点的汇总和匿名信息;轮椅无障碍乘车的可用性和数量;对弱势社区的服务水平;车辆使用的燃料类型和充电方式;车辆行驶的里程和旅客行驶的里程;并与倡导无障碍和弱势社区的倡导者接触。”委员会说。

目前,在美国只有少数收费的自动驾驶出租车服务。Waymo是Alphabet的自动驾驶部门,在亚利桑那州菲尼克斯市以外运营Waymo One,每周提供约1,000至2,000次骑行。在过去的几年中,Lyft,Aptiv和Motional等三家公司在拉斯维加斯完成了约100,000次旅行。除此之外,路上的绝大多数自动驾驶汽车正在执行交付或仅以测试能力运行。

Waymo国家政策负责人安娜贝尔·张(Annabel Chang)称赞这一决定是使更多自动驾驶汽车上路的关键一步。Chang在一份声明中说:“期待已久的代理行动将使Waymo随着时间的推移将我们完全自主的Waymo One乘车服务带到本州。”“ CPUC的决定是在关键时刻,因为我们将更多最新技术带到了旧金山,并期待将Waymo Driver用于加利福尼亚人的服务。”

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