戈登默里GordonMurray汽车T50超级跑车破盖

戈登·默里(Gordon Murray)推出了他的新V12动力T50超级跑车，从1992年起，它被称为标志性的迈凯轮F1的“逻辑继承者”。

使用4.0升Cosworth V12和高达12,100rpm的红线。

限量运行100个越野车，其次是25个仅跟踪型号。

三座布局，带中央驾驶员座椅和手动变速箱。

什么是Gordon Murray Automotive T50?

T50是一款新的V12超级跑车，其创建者-传奇的汽车设计师和工程师Gordon Murray-称其为“有史以来最纯净，最轻，最关注驾驶员的超级跑车”，是一款超轻，中置引擎，全能，碳纤维三人座。之所以称为T50，是因为它是穆雷(Murray)在超过半个世纪的职业生涯中的第50辆汽车设计。

它采用了改良的地面效应“风扇汽车”技术，该技术是设计师首次与1978年一级方程式赛车与布拉汉姆BT46B一起引入大奖赛的。T50将由新的663马力自然吸气4.0升Cosworth V12驱动，红线为12,100rpm。它有一个手动变速箱。

就像其备受尊崇的迈凯轮前任一样，后轮驱动T50像喷气式战斗机一样将其驾驶员居中放置在机舱中。它放弃了用于相机的后视镜，以避免增加其1.85m的车身宽度，因此在转弯时应感觉到很高的机动性。

T50超级跑车是什么样的?

T50完全由内部设计，戈登·默里本人则是小型设计团队的负责人。F1的外形很明显，例如紧凑的尺寸，带箭头的前面板，安装在空中的进气口，二面门以及在侧玻璃上使用“检票窗”，但都付出了艰辛的努力。使它看起来比其前身更娇小。

T50优美的前端与其后端的极端功能之间形成了鲜明的对比，T50具有大型排气口，用于发动机舱冷却的商用网眼，巨大的底部扩散器和400毫米风扇。风扇由48V电气系统驱动，其作用是通过迅速加速汽车下方的气流来产生下压力。默里说，这“重写了公路车空气动力学的规则手册”。

车身上部后缘上的风扇，扩散器和一对动态翼面相结合，产生的下压力远超过自然系统所能承受的力，因此在超级跑车中产生了前所未有的转弯抓地力水平。

关于T50的空气动力学模式有什么了解?

有六种空气动力学模式。根据汽车的速度和驾驶员的输入，自动和制动这两个自动运行。其他选项-高下压力，Vmax，流线型和测试-可从驾驶舱中选择。

高下压力是不言而喻的，而Streamline和Vmax的相似之处在于前者通过使风扇全速运转并缩回顶部和底部表面的活动襟翼来配置具有“虚拟长尾巴”的空气动力学特性。Vmax平稳运行V12的曲柄安装式30hp集成式起动机-发电机，以在三分钟的突发时间内提供额外的动力。车速超过241kph时，车顶安装的进气铲将最大发动机输出功率提高到710hp。

T50超级跑车实用性如何?

令人印象深刻的内部空间是T50的另一个主题。它的机舱甚至比F1的机舱还要宽敞(更不用说所有现代竞争对手了)，而且由于地板现在是平坦的，因此进入中央座位更加容易。模拟开关设备和仪表(非常采用喷气式战斗机设计)相对简单，但按照瑞士手表的质量进行制作。

两个侧面安装的行李箱和F1一样宽敞，但现在也可以顶载。Murray可能会出售价值超过200万英镑(税前和税前的1,960千万卢比)的收藏家的汽车，但他确定这将是日常可用的。

戈登·默里(Gordon Murray)T50：皮肤下是什么?

据说T50在路边仅重986公斤，约为默里坚持称“普通超级跑车”重量的三分之二。他说，控制体重不只是使用异国情调的材料。这是一种心境。设计团队每周举行一次会议。T50的碳纤维浴缸底盘所有面板的重量都小于150kg。每个单独的螺母，螺栓，支架和紧固件(其中约900个)均经过了评估，以减轻重量。

Xtrac提供的横向安装的六速手动变速箱采用了新的薄壁铸造技术，比F1已经轻巧的“ F”箱轻了10公斤。同时，考斯沃斯V12比F1的宝马发动机节省了60公斤重，与法拉利相比节省了更多。甚至碳纤维驾驶座也只有7公斤重，每个副驾驶座也只有3公斤重。

为什么要这么麻烦?穆雷说，因为重型汽车永远无法带来轻型汽车的好处。新型V12的轻巧性和663hp的潜力使T50的功率重量比达到了大多数常规超级跑车只能与接近963hp的功率输出相媲美的水平。最初声称为3,890cc，现在已确认为3,994cc。

T50超级跑车有多独特?

仅将建造100辆T50，每辆T-50的成本为236万英镑(税前和关税前为2312千万卢比)。多数汽车鉴赏家已经被全球汽车鉴赏家们抢购一空，特别是在和，他们每个人都为这项特权支付了60万英镑(约合588万卢比)的定金。当详细说明他们的车时，还需要再支付750,000英镑(合7,350千万卢比)，余款在交付时结算。

谁来制造T50?在哪里制造?

T50将完全由戈登·默里汽车公司(Gordon Murray Automotive)建造，穆雷在2017年透露了他对这辆车的计划时，将自己定制的公司并列为他现有的设计业务。T50将在英国萨里工厂制造。从明年下半年开始。交付工作将于2022年初开始。

T50的交付何时开始?

第一辆T50计划于2022年1月到达其所有者，整批产品将在同一年内完成。公路车生产结束后，将有25种铁杆纯正赛道版。默里说，他很想参加赛车比赛，但目前不愿意参加该计划，因为他想专注于公路版，并且由于2022年以后的跑车和GT比赛法规仍然不确定。

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