兰博基尼Huracan STO是公路赛车

兰博基尼Huracan Super Trofeo Omologata(或STO)今天正式面世，顾名思义，它实际上是Squadra Corse赛车的公路版。

为了达到这个目的，它是一个全新的空气动力学套件，比位于其下方的标准Huracan Evo宽21毫米。围绕前部，引擎盖，保险杠和前护板已集成到单个向前打开的巨大翻盖中，类似于标志性的Miura和Sesto Elemento。

它整合了新的刹车冷却进气口和重新设计的前分离器，该分离器将空气引导至经过修改的车身底部和后扩散器。阀盖具有一对较大的阀盖导管，用于使中央散热器通风，以改善冷却效果并增加下压力。但是，它们确实会吃进“靴子”空间，只留下一个小隔间来存放头盔，以备不时之需。

兰博基尼在后部进行了重大的重新设计工作，后护板从Super Trofeo改装而来，向后变平。它们不仅减少了前部区域，从而减少了阻力，而且还增加了下压力并改善了整体空气动力学。护罩顶部的散热片通过较短的管道将空气引导至NACA发动机进气口，以将静压损失降低30%。

新的发动机罩设有车顶勺和专用的导流板，以管理额外的部件，而据说巨大的鳍片可提高横摆稳定性，并拉直固定尾翼上的气流。

结果，与Huracan Performante相比，STO的下压力提高了53%，空气动力学效率提高了37%。

兰博基尼还通过使用源自F1赛车的Brembo CCM-R碳陶瓷装置升级了Huracan的制动器，以提供更出色的导热性，耐应力性和制动力。

Huracan STO已添加了三种附加的驾驶模式：面向道路的STO，专注于赛道的Trophy和不言自明的Rain。

得益于前挡风玻璃的重量减轻了20%和20英寸轻巧的镁合金车轮，STO比已经轻柔的Performance轻了45千克，而Performance本身比标准的Huracan轻了40千克，秤重达到了1,339千克干重。

火力(以及七速双离合器)保持不变，具有与自然吸气的5.2升V10相同的动力，与全轮驱动的Huracan Evo和后轮驱动的Hurcan Performante一样，可输出470kW的功率。有趣的是，后轮驱动的Hurcan STO相对于上述型号的600Nm仅具有565Nm的扭矩。

不过，从0-100 km / h冲刺只需要3.0秒，而在9.0 km内以310 km / h的速度冲刺则需要0-200 km / h。兰博基尼说，这辆超级跑车将从30公里内的100公里/小时完全停止。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！