2023年梅赛德斯AMGEQE首次亮相马力高达677马力

周二晚间，梅赛德斯炙手可热的AMG 装备展示了其第二款现代电动汽车产品，中型 EQE 4Matic+ 首次亮相。追随 EQS AMG 的脚步，EQE 具有更强大的动力，更不用说 Affalterbach 人的增强处理和停止功能了。

挑选出 AMG 化的 EQE 应该不会太难。它遵循现代风格指南，Panamericana 格栅的垂直镀铬条转移到涂黑和封闭的鼻板。更具侵略性的前保险杠与 AMG 特定的侧门槛和更大的扩散器配对。还有一个微妙的唇部扰流板。这些变化使 EQE 的蛋形更加清晰，但不会大喊大叫。

EQE 位于 Merc 的 EVA2 电动汽车架构的缩短版本上。一个包含 90.6 kWh 可用果汁的 10 模块电池组位于低位，每个车轴都有自己的电动机。这比 AMG EQS 的 12 模块、108 千瓦时设置要少一点。不过，不要认为 EQE 会等待。标准模型(在世界其他地方被称为梅赛德斯-AMG EQE 53)仍然产生 617 马力和 633 磅英尺的扭矩。当驾驶员指定可选的 AMG Dynamic Plus 套件及其增强功能时，这些数字分别膨胀到 677 和 738。只要 EQE 有 70% 的电量，这辆车——我将开始称之为“eek”——将在 3.3 秒内加速到高速公路。哎呀，确实。

AMG 也吹捧了许多其他的皮下变化。例如，内部调谐器已经调整了电池管理系统，无线 (OTA) 更新将允许进一​​步优化。驾驶模式也进行了调整，运动和运动+更倾向于性能方面，而舒适则留给了范围猎人。

根据 WLTP 标准，最大充电率为 170 kW，EQE 可在 15 分钟内恢复 112 英里(180 公里)的续航里程。总范围?介于 276 和 322 英里(444-518 公里)之间，再次达到欧洲标准。预计 EPA 的最终数据将下降 10-20%，但与大多数其他德国电动汽车一样，预计 EQE 会在现实世界中改善这些数字。

作为标准配置，EQE AMG 配备自适应阻尼和空气悬架系统。AMG 吹捧驾驶模式之间更明显的差异，快速作用的阻尼器可以实现更平稳的巡航和更警觉、更运动的驾驶。后轴转向也是标准配置，与后轮的角度高达 3.6 度。标准 20 英寸车轮后面是巨大的 16.3 英寸(415 毫米)前盘式制动器和 14.9 英寸(378 毫米)后盘式制动器。选择碳陶瓷塞子需要对 21 英寸航空合金进行撞击，以帮助 17.3 英寸(440 毫米)前转子均匀贴合。

如果没有时髦的宇宙飞船噪音，这也不是一款高性能电动汽车。AMG 为 EQE 提供了一些不同的背景声音，并为其发射控制功能提供了独特的音符。甜的。

在内部，AMG EQE 在阿尔坎塔拉、灰色对比缝线和少量 AMG 徽章上大放异彩。深盘平底方向盘和中控台也包括真正的碳纤维装饰。也可以使用超屏幕，就像在 EQS 中一样，在整个机舱内延伸，以获得最大的视觉效果。说到，买家还可以指定一个 AMG Night Package，它可以使更多的外部装饰变黑，或者更换碳钻头。

与常规的 EQE 和 EQS 一样，AMG 模型包括一整套驾驶员辅助系统。这包括更新的导航系统，它会考虑当前的充电情况，并可以根据附近或必要的充电站调整路线。司机还可以指定他们认为任何行程可接受的预留费用。

梅赛德斯-奔驰加拿大表示，预计 2023 款梅赛德斯-AMG EQE 将于今年第四季度开始在经销商处上市。奇怪的是，新闻稿没有提供任何交付窗口。预计这两个地区的定价将更接近 EQE 的发布。