菲亚特500X首次驾驶回顾

菲亚特 500X是一款紧凑型跨界车，在纸面上看起来非常好。它配备标准的全轮驱动、带有Apple CarPlay和Android Auto的强大信息娱乐系统、可选的高级驾驶辅助技术套件，嘿，它也相当实惠。2019 年，500X 配备了新的涡轮增压发动机，有望提高动力和燃油经济性，这有助于使这个小家伙成为菲亚特迄今为止最全面的产品。

但是，虽然电梯音调听起来不错，但很快就会发现菲亚特的缺点。面对越来越多竞争激烈的紧凑型跨界车，即使是这款更新的 500X 也比以往任何时候都更难推荐。

吹起一辆小型汽车并不会造就一辆特别漂亮的 SUV。就像 Mini 的较大型号看起来像球茎一样，菲亚特 500X 也是如此。整体外观比古怪更呆板，我不喜欢菲亚特将车身颜色的正方形融入尾灯外壳中心的方式，作为 2019 年车型年髻的一部分。不，500X 并不像笨拙的500L那样丑陋，但老实说，这真的只是微弱的赞美。

500X 相对较高，但比其他超小型跨界车更窄更短。这意味着前排乘客有足够的头部空间，但坐得很近。后座骑手也是如此，他们也会注意到腿部空间不足。货舱也供不应求;除了可怕的小福特 EcoSport之外，500X 的行李空间比几乎所有其他超小型跨界车都要小 。

就材料质量而言，机舱本身会受到影响。菲亚特的座椅很舒适，支撑性也不错，我喜欢车门上舒适的皮革饰边扶手。仪表板有一种奇怪的、橡胶状的、人造柔软触感的饰面，但我认为菲亚特将装饰面板与汽车的外部颜色相匹配很酷。从中央堆栈上的按钮到转向柱上的雨刷和转向信号杆，开关设备看起来和感觉都很便宜。哦，说起来，菲亚特 500X 赢得了所有新车中听起来最便宜的转向信号的奖项，无论批评可能多么挑剔。