2020Polestar1秒驾驶回顾电动异国情调很棒

前面是一个 2.0 升双增压 - 即机械增压和涡轮增压 - 直列四缸发动机，与一个小型集成起动发电机 (ISG) 电机和一个八速自动变速器相匹配。仅在前轮上，动力总成产生 326 马力和 321 磅英尺的扭矩。但是等等，还有更多。

在后轴上，您会发现一对 85 千瓦的电动机——每个车轮一个——为派对带来了 232 马力和 354 磅-英尺的扭矩。在完整的聊天中，所有三个动力装置都在和谐地唱歌，Polestar 1 的总系统输出为 619 马力和 738 磅 - 英尺的扭矩，扭矩分配和重量分配接近 50/50。

然而，Polestar 已将 1 调整为在大多数情况下更多地依赖其后部电动机，从而使双门轿跑车有轻微的后部偏差 - 至少在电池组达到临界水平(一分钟内更多)或驾驶员可选择 Hold 或 Charge 驾驶模式，这依赖于前端燃气发动机来维持或增加电池的充电状态。我发现 Hold 对于长时间无聊的高速公路巡航特别有用，在这种情况下，汽油发动机和前轮驱动偏向效率更高，让我可以节省宝贵的后轮、电力来享受乐趣、曲折的道路或城市驾驶。