法拉利812Superfast评测增加到12

在“现代”法拉利的广泛、不明确的范围内，F12 Berlinetta在我的书中占据了至高无上的地位。看着就闷热，听着也很响亮，更不用说积极驾驶的真正乐趣了。在城镇周围巡航时，它也非常精致，只是一台全能的精彩机器。我能说什么，我在 2014 年被迷住了。

如此高度重视 F12 意味着我将包袱带入这次对法拉利 812 Superfast的评测中。你看，这是 789 马力、337,000 美元的 F12 替代品，新一代产品在各个方面都得到了提升。它在视觉和听觉上都更响亮，更强大，驾驶更极端，最终在赛道上跑得更快。但实际上更好吗?让我们探索一下。

812 Superfast 继承了法拉利最甜美的布局：前置 V12 将几匹马厩的小马送到后轮。是的，我非常欣赏像中置发动机488 GTB这样的机器的能力，这是一辆绝对适合在公路或赛道上驾驶的汽车，但就整体体验而言，12 个气缸在你面前燃烧是非常糟糕的很难打败的食谱。

尤其是当他们像这样开火时。与 F12 相比，Superfast 比其前身稍长、稍宽，但重量更轻。较早的 6.3 升 V12 被相同的 6.5 升版本取代，功率从 730 hp 增加到 789 的荒谬数字。这与 530 磅英尺的扭矩配对，通过七速定向到后轮，双离合变速器。

结果是一辆法拉利最快的常规量产车，搭载了有史以来最高功率的自然吸气 V12。其中很多都归结为控制一切的技术，包括更先进的稳定性和牵引力控制系统，可以直接集成从后转向系统到新的电子动力转向系统的所有东西。