2020年凯迪拉克CT6V8评测将最好的留到最后

真可惜。这款由 Blackwing V8 驱动的 2020 CT6真正让人感觉就像凯迪拉克一直想要打造的现代豪华旗舰产品：时尚、舒适、技术含量高且速度毫不费力。这是凯迪拉克长期以来努力成为的品牌的完美体现。然而，它就在通用汽车为 CT6 的棺材钉上最后一颗钉子时到来了。

让我们回顾一下：凯迪拉克 CT6 于 2016 年推出，配备三缸四缸和六缸发动机，不久之后推出了插电式混合动力版。2018 年末的一次小更新带来了更锐利的造型和修改后的动力总成战略。仅仅一年多之后，CT6 已经不再生产，通用汽车的底特律-汉姆特拉克工厂现在正在改造以生产各种电动汽车。

Blackwing V8 是这款轿车的甜蜜送别，可提供 CT6 Platinum(谢天谢地，它佩戴 4.2TT 徽章而不是 800T，就像凯迪拉克愚蠢的基于牛顿米的命名结构一样)，以及更高的性能CT6-V。在这里，它产生 500 马力和 574 磅英尺的扭矩，但如果你有幸获得 CT6-V，你将获得 550 马力和 640 磅英尺的扭矩。无论调整如何，V8 都与 10 速自动变速器相匹配，并将其动力传送到所有四个车轮。凯迪拉克的磁力行驶控制悬架和后轮转向是 V8 的标准配置，这两者都让这款 CT6 能够真正切割地毯。

老实说，我没想到 CT6 Platinum 会这么好。V8 发动机以惊人的轰鸣声启动，怠速时发出咿咿呀呀的声音。在双涡轮增压 4.2 升发动机以 3,400 rpm 的转速提供全扭矩之前，油门稍有延迟。但是，一旦 CT6 启动并移动，无论何时需要，都会有绝对的推力可用，只需一两次降档即可获得更大的动力。