起亚为2022Cadenza制定了一些非常特别的计划

2021年12月31日整理发布：在起亚的华彩段，被称为K7在几个市场包括韩国，常常被忽视的全尺寸高档轿车类别。与 K900 和 Stinger 不同，Cadenza 建立在前轮驱动平台上，定位为日产千里马和丰田阿瓦隆的竞争对手。在 2020 年大幅更新之后，Cadenza 在 2021 年的回归基本保持不变。它的引擎盖下是同样的 3.3 升自然吸气 V6，具有 290 马力和 253 磅英尺的扭矩，与八速自动变速箱配合使用。从理论上讲，对于不喜欢跨界车热潮的更传统的购车者来说，这是一个有吸引力的套餐。

虽然 Cadenza 很少出现在聚光灯下，但这种情况可能即将改变。

根据韩国汽车博客的一份新报告，作为起亚将其进一步推向高端市场的决定的一部分，Cadenza 将再次进行一些重大升级。据称，这些升级足以证明一个新名称的合理性。再见 K7，你好 K8。我们还不知道这次更名是否适用于市场，但我们不会感到惊讶，因为最近有一个先例。本舰现在是K5。

起亚有几个 2021 年的发布会，而 K8 显然将是第一个。明年春天，韩国的销售应该会开始，其他市场也将很快跟进。在造型方面，K8 预计将拥有比 Cadenza/K7 更大的散热器，并且还将配备“C”形日间行车灯，以获得更大的戏剧效果。更运动的轮廓也是可能的。