法拉利296GTB的引擎令人惊叹

在法拉利296 GTB已经刚落地，它具有一种特性是抢头条：818个马力感谢混合援助，0-60 2.9秒，造型让你昏厥。这是法拉利自最初的 Dino 以来生产的第一辆 V6 发动机公路车，恩佐法拉利不太相信这辆车。 事实上，他甚至不相信将发动机放在车头之外的任何地方除非你想参加比赛。

尽管如此，Dino 的出现并为我们逐渐了解和喜爱的中置发动机法拉利铺平了道路。因此，法拉利近 50 年来制造的第一辆 V6 动力公路车改变了游戏规则，这很合适，这就是原因。

法拉利本身称其为该品牌的“最大成就”之一，该发动机的容量为 2,992cc - 最大容量为 3.0 升 - 并配有一对涡轮增压器。这个配方听起来非常熟悉(咳咳，玛莎拉蒂 MC20)，所以法拉利是从它的跨城表兄弟那里借来的吗?玛莎拉蒂说这永远不会发生，现在也没有。相反，这是一款从头开发的新发动机，虽然 MC20 的 V6 产生了微不足道的 621 马力，但法拉利的装置——代号为 F163——可产生 653 马力，创纪录的每升 221 马力的特定输出——基于发动机的公制等级830 hp/PS - 比布加迪用 W16 或梅赛德斯-AMG 用四缸发动机能做的任何事情都要好。

那么法拉利是如何做到这一点的，这个品牌又是如何从 V6 中获得如此惊人的噪音的呢?嗯，经过大量的努力和许多小的改变。在接受Road & Track采访时，法拉利首席技术官 Michael Leiters 说：“设计声音需要考虑很多因素。点火顺序、燃烧本身、结构、管子的长度、涡轮的位置，等等。我们通过模拟和测试决定，使用单出口排气装置以提高音量和音量，同时[改善]声音质量。” 这种声音的部分原因是发动机的 120 度角，但这并不是这种设计的唯一原因。