凯迪拉克凯雷德失去关键功能因为通用汽车用完了芯片

随着半导体芯片短缺危机的持续蔓延，汽车制造商继续做出艰难的选择。没有这些关键芯片，新车就无法送到经销商处进行消费者销售。当销量下降时，汽车制造商和经销商就会赔钱。为了解决这个问题，汽车制造商正在努力寻找创造性的解决方案，例如推出缺乏一些通常需要芯片功能的新车。

在凯迪拉克凯雷德和其企业的表兄弟，在雪佛兰太浩和郊区，以及GMC育空地区和育空XL是最新的受害者。通用汽车管理局声称，这些全尺寸和大型 SUV 不再具有电子转向柱锁定功能。

没有它的车辆从 7 月 5 日开始下线。对于那些不知道的人来说，这个功能基本上可以防止转向在非直线位置时从山坡上滚下来。相反，它迫使车辆进入弯道，这样它就会撞到人行道上。

通过排除该功能，通用汽车能够维持所有这些仍然需求旺盛的 SUV 的生产。具有此功能的经销商批次中可能仍有一些未售出的示例，因此现在先到先得。缺少该系统的 SUV 将具有唯一的 RPO 代码 (R7N)。通用汽车还向受影响的示例提供 50 美元的 MSRP 抵免额。

不幸的是，通用汽车尚未说明没有电子助力转向锁的 SUV 将生产多长时间，但很有可能会在当前车型年的剩余时间内完成。如果 2022 年的某些型号继续受到影响，我们不会感到惊讶。在这场危机期间，这并不是通用汽车第一次决定制造一些没有某些功能的最受欢迎的车型。

如果您还记得，今年早些时候，这些相同的 SUV 和卡车在某些配置中删除了自动启动/停止系统。其他通用汽车就没有那么幸运了。在过去的几个月里，Camaro、Malibu 和凯迪拉克 CT4 和 CT5 都看到他们的装配线闲置了不同的时间。