2022ToyotaTundraFirstLook评测没有V8

尽管来自底特律的激烈竞争，苔原多年来积累了数百万虔诚的粉丝。自从 Tundra 上次重做以来，福特、通用汽车和 Stellantis 都不止一次地完全重新设计了他们的全尺寸卡车产品，但后者却设法坚持了下来。这种情况不再适用。2022 Tundra 拥有新发动机、自适应悬架、坚固的牵引和牵引能力、专用的越野装饰以及一长串新技术。其全新的内饰看起来坚固而高档，外观摒弃了柔和的线条，呈现出清爽大胆的外观。在纸面上，全新的苔原已经是赢家。

加州设计

Tundra 一直是人的卡车，新的外观造型是在汽车制造商的加利福尼亚设计工作室完成的。“技术肌肉”是主题以及户外生活方式的感觉。最重要的是，目标是保留丰田卡车的身份。

例如，大型前格栅在装饰水平上略有不同，黑色网格用于越野就绪的 TRD Pro。丰田没有正式确认，但前大灯和尾灯很可能是 LED 单元。我们特别喜欢大灯直接嵌入前轮拱罩的方式。尾灯的垂直定位是一个很好的接触。移到侧面，有一条低矮的字符线，向上逐渐变细，以与形成这些轮拱的清晰折痕相接。后分离窗是一种熟悉且受欢迎的设计选择。

车轮设计将因装饰级别而异，其中包括 SR、SR5、Limited、Platinum 和 1794。轮毂尺寸范围为 18-20 英寸，同样取决于装饰。一些外部颜色包括超白、风寒珍珠、磁性灰色金属、天体银金属、超音速红、军绿色和月球岩石。提供两种独特的四门布局，以及 5.5、6.5 和 8.1 英尺的床。

买家可以选择两种发动机：具有 389 马力和 479 磅英尺扭矩的标准双涡轮增压 3.5 升 V6 发动机或具有更健康的 437 马力的双涡轮增压 V6 混合动力车(官方称为 i-Force Max) 5,200 rpm 和 583 lb-ft，转速仅为 2,400 rpm。新的 10 速自动变速箱具有顺序换档模式、上坡/下坡换档逻辑以及特殊的牵引和牵引模式。V8引擎不见了。

Tundra 的另一个首创是 Sport 和 Sport+ 驱动设置，使混合动力车能够利用其电动机的瞬时响应。超过 18 英里/小时，燃气发动机不断工作以确保最大性能。牵引/牵引模式使混合动力系统保持工作，以提高牵引的加速度和扭矩。该混合动力车声称最大牵引能力为 12,000 磅，而有效载荷额定为 1,940 磅。EPA 官方评级不可用。

TRD Pro 和 TRD Off-Road 变体都配备了多地形监视器。后引导和直线路径辅助在拖曳船只等物品时进行机动时非常有用。还有从后板簧到线圈的转换。在前面，有新的双横臂悬架和可用的自适应悬架，可根据路况调整阻尼力。