福特最新的F150闪电斗争令人担忧

福特收到了关于全电动福特 F-150 Lightning和E-Transit 的混合反馈，特别是来自商业客户的反馈。

可以想象，商业部门是福特的一个大市场。“Lightning 皮卡和 E-Transit 厢式货车针对的是真正从事实际工作的人，”福特 Pro 首席执行官泰德·坎尼斯 (Ted Cannis) 在最近的一次媒体活动中说。

主要问题是车队买家采取观望态度，这是有道理的。商用电动汽车的想法还很新鲜，缺乏经验，更不用说缺乏关于政府对电动汽车的法规的简明信息。

坎尼斯告诉路透社，阻碍福特前进的障碍并非不可逾越。“在，到 2030 年，我们预计 70% 的全尺寸客车和货车行业将实现电动化。每年超过 300,000 辆汽车。我们预计全尺寸皮卡(市场)的三分之一将在到 2030 年，每年将有超过 80 万辆汽车，”他说。

他接着说，车队客户可以节省燃油、维护和维修费用。与传统的内燃机汽车相比，电动汽车的运动部件更少，在维护方面的节省可能是巨大的。更不用说与燃料成本相关的节省了。不过，Cannis 表示，员工和管理人员仍然害怕未知。

福特目前有来自车队和零售客户的150,000 个预订。只有在 2022 年订单簿开放时，这些预订才会转换为实际销售额。

对闪电的反应非常好。Cannis 说大多数客户认为这是有史以来最令人兴奋的 F-150。“我们有如此多的需求，我不确定我们如何能够提供足够的车辆，”坎尼斯说。该声明是在福特宣布将在闪电项目中再投资2.5 亿美元之后发表的。

尽管车队市场仍然犹豫不决，但闪电比福特预期的要成功。福特目前的目标是 2024 年的 80,000 辆，是最初目标 40,000 辆的两倍。2022 年的产量预计在 20,000 个区域。