雷诺TriberAMT试驾评论

雷诺 Triber 的优势在于它是当今市场上最实惠的 7 座车之一。当我们上次驾驶这辆车时，我们确实对价格提供的包装印象深刻。没有自动变速箱是一个负面因素，但最近雷诺推出了 Triber AMT，我们正在驾驶它以了解它是否有任何王牌!

MotorQuest：虽然雷诺 Triber 与 Kwid 共享其 CMF-A 平台，但它使用超过 90% 的新零件制造，这些零件不与任何其他雷诺-日产汽车共享!

外观 –雷诺 Triber AMT 没有外观上的变化，它看起来与手动版本相似。当然，后面有一个 Easy-R 徽章，但仅此而已。Triber 是一款紧凑型 7 座车，长度不到 4 米，但看起来非常匀称。造型令人愉悦，设计有一种“无罪”的感觉。雷诺还为 Triber 提供了一些不错的颜色选择。该车辆采用 15 英寸钢制轮辋，其样式看起来像合金。

室内设计 – AMT 变体的内部再次类似于手动变体，唯一的变化是新的变速杆和没有离合器。仪表组有一个档位指示器，当您在不踩刹车踏板的情况下从 N 换到 D 或 R 时，它会发出警告声。雷诺对这款 7 人座的机舱进行了非常巧妙的包装，并且在所有三排中都有不错的空间。Triber 的功能也很不错，它有 4 个安全气囊、ABS、触摸屏信息娱乐系统、手动空调、电动车窗、投影仪前照灯、按钮启动、4 个扬声器 + 2 个高音扬声器、倒车摄像头、第三排的 12V 充电插座等在顶级变体中确实令人印象深刻。座椅也很舒适，与这个价格范围内的其他汽车相当。

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3缸发动机足以应付常规通勤，但不是很强劲

表现 - 雷诺 Triber AMT 配备来自 Energy 系列的 1.0 升 3 缸汽油发动机。它在 Kwid 上提供，但在 Triber 上获得双 VVT。该发动机经过调校，可在 6250 转/分时提供 72 马力和 3500 转/分时提供 96 牛米，这与手动版本的输出相同。发动机在低转速时很安静，但在超过 2500 RPM 后会发出声音。这是一个小单位，但拉车体面。Triber 现在获得了 5 速 AMT，感觉比 Kwid 上的更流畅，但是在升档时，您确实会感觉到 AMT 中通常会感觉到的颠簸运动。当您快速驾驶时，换档可能会感觉很慢，但是当您轻松踩油门时，感觉会更顺畅且易于管理。降档有点慢，所以需要计划在高速公路上快速超车，否则在超车过程中缓慢降档会让你紧张。

也有手动模式，在斜坡上使用它或有时在超车时更好地控制齿轮是有意义的。发动机在城市中提供了不错的驾驶性能，但动力输出不是很强劲，实际上，动力是以平坦的方式传递的。Triber 在日常运行中不会令人失望，但有时您可能需要控制齿轮。雷诺也在研发一款 1.0 涡轮增压汽油发动机，这款发动机应该会让事情变得更有趣。ARAI 数据为 19 公里/升 (MT) 和 18.29 公里/升 (AMT)，因此您可以预期在城市中为 12-13 公里/升，而在高速公路上会稍好一些。

驾驶动态——就像其他雷诺汽车一样，Triber 也配备了非常有序的悬架设置。乘坐质量确实令人印象深刻，在糟糕的道路上行驶并不会真正使汽车不安或为乘客提供疲劳的体验。182 毫米的离地间隙非常方便。转向不像其他雷诺汽车那样有感觉，而且很模糊，但在城市中行驶时感觉很轻。制动器提供良好的咬合力，制动踏板具有良好的进展。

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如果您想要一款易于驾驶的预算 MPV，那么 Triber AMT 是明智之举

结论 – Triber AMT 提供 RXL、RXT 和 RXZ 装饰，价格比手动变体高约卢比。40,000/-前陈列室和卢比。46,000/- 在路上。如果您是一个想要方便的人，并且您打算经常在交通中开车，那么 AMT 的溢价是完全值得的。这辆车一直是 VFM 产品。除了 Datsun GO+ 相比，Triber 在这个价格范围内没有任何 7 座竞争对手。