售价低于35000美元的HotRagtops

考虑敞篷车?你并不孤单，但并非总是如此。二十多年前，敞篷车如磐石般死气沉沉。当凯迪拉克宣布 '76 Eldorado 将成为通用汽车的最后一款 ragtop 时，它代表了国内敞篷车生产的结束(至少目前是这样)。就在一年左右之前，摩德纳的 Scaglietti 车身制造厂手工制作了最后一辆法拉利365 GTC/4 “Daytona” Spyder的外壳。完成后，这辆车停售了一年多。除了这里的 MG 和那里的 Alfa 之外，吊顶的日子似乎一去不复返了。重点：没了。

你现在不会知道，因为制造商正在用大大小小的敞篷车和按磅计算的跑车来冲击市场。

我们为这份报告收集了一些当今最好的移动晒黑机。有几个是概念。当您阅读本文时，其他车型，例如BMW 3 系，正在进入市场。其余的现在都在这里。

生产中的那些人接受了我们的特殊敞篷车测试方案。我们在一次测试中上下颠倒的次数比一年多，以了解它们如何工作、声音、外观、感觉、保护、泄漏或不泄漏。您应该对您正在考虑的任何吊顶做同样的事情。

尤其要注意靴子(覆盖折叠顶部的软面板或硬面板)的易于安装。有些需要在安装到位之前进行令人抓狂的拉、拉伸、折断和诅咒等诡计，而另一些则作为顶部操作的一部分自动展开。

我们很高兴 ragtop 重新流行起来——因为没有比这更好的方式来享受夏天了。-马特斯通

{{{ Chrysler 300 }}} Hemi CSquatting 在其 19 英寸的前轮胎和 20 英寸的后轮胎上具有挑衅性，300 Hemi C 概念在我们看来就像它的父亲是一辆楔形的 C5 Corvette 而它的母亲是时尚的 {{{ Chrysler 300M}}}轿车。但是，虽然这些可能是一些非常优秀的全父母，但他们并不完全正确。

克莱斯勒 3 号工作室的高级设计经理乔·德纳 (Joe Dehner) 坚持认为，他的摩卡珍珠漆汽车的设计 DNA 稍微复杂一些。负责外观设计的德纳将其描述为，是的，是克莱斯勒 300M 轿车、克莱斯勒赛百灵敞篷车和 60 年代法拉利的混合体。无论其风格起源如何，这款优雅的概念车在今年底特律举行的北际汽车展上首次展示时(并在我们 2000 年 4 月的刊物上刊登)，让许多概念车都大吃一惊。

我们让您仔细看看这款车，因为目前有传言说这是克莱斯勒可能会制造的概念车之一。事实上，这很可能是产品开发和设计执行副总裁汤姆·盖尔(Tom Gale)所说的“隐藏在视线中”的量产车之一。

这辆车的一个重要方面已经是真实的。那是 5.7 升(与 Vette 排量相同)Hemi OHV V-8 潜伏在其诱人的长引擎盖下。在公司文献中，克莱斯勒将这种带有半球形燃烧室的发动机描述为“原型”。这个词通常用于描述可能是手工制造但仍处于设计和开发过程的重要阶段的车辆或部件。我们当然希望这不是对命名法的滥用，考虑到每立方英寸 1 马力和(据说)等于 353 磅 - 英尺的扭矩标记到这个 V-8。

这种发动机的一个聪明特点(也暗示它很可能在生产路径上)是一个复杂的汽缸停用系统，用于在高速公路上不需要燃料和火花时关闭汽缸。(电动液压移位的空转装置会停用阀门。)然后它会自动将它们带回线路以进行加速、超车或牵引。这让我们想起了 20 年前陷入困境的凯迪拉克 V-8/6/4，但肯定要复杂得多。

抬起或放下全衬里织物敞篷车顶是一个单指操作，只需按下中控台上的一个按钮，自动锁定/解锁挡风玻璃头锁闩。该概念的悬架是前麦弗逊支柱和铝制五连杆线圈过避震后设置;其巨大的 14 英寸通风盘(由于成本原因对于实际生产来说可能太大了)被强大的四活塞卡钳挤压。

为 300 C 生产讨论增添更多趣味的是一些顶级克莱斯勒内部人士，他们说该公司正在努力为其未来的豪华车型寻找后轮驱动。事实上，克莱斯勒的一位高级工程师和执行设计师向我们描述了 Hemi C 的“零件箱工程”，它利用兄弟梅赛德斯-奔驰的一些汽车后驱动硬件。

至于我们对 C5 Corvette 是 Hemi C 的造型灵感之一的初步观察，我们不会道歉。Dehner 透露，设计主管 Gale 要求将前挡泥板上的端口从原来的端口缩小，以“更符合这款车精致、高档的特性”。但话说回来，也许他们只是让它看起来有点像 Vette，尤其是从后四分之三的角度来看时。无论如何，无论它来自哪里，它都非常漂亮，非常漂亮。

克莱斯勒官员表示，这款车的时速可达 160 英里，0-60 英里/小时的冲刺速度为 5.9 秒。计划是让我们尽快驾驶 300 Hemi C。我们会让你知道的。-杰克·基布勒

丰田CelicaConvertible Concept 根据官方消息，丰田暂时没有计划在近期内推出这款运动型新款 Celica 的敞篷版。但这可能会随着正确的公众反应而迅速改变。

基于标准的 GT-S 掀背车，这款帅气的一次性汽车在位于加利福尼亚州纽波特海滩的丰田 Calty 设计研究中心设计，并得到了丰田汽车销售部产品规划部门的共同投入。将概念变为现实的工作交给了 Metalcrafters 那些经验丰富的概念车工匠。

改造过程的第一阶段涉及巧妙的切片和切块，以移除 Celica 的屋顶结构和举升门。这些钻头被一个软顶组件所取代，该组件整齐地藏在一个特殊的硬后备箱盖下面，用来模仿 Celica Coupe 的线条。转换还需要将高位刹车灯从后玻璃的后缘重新定位到行李箱盖本身。

在内部，丰田车队增加了许多独特的装饰，旨在赋予汽车更具侵略性但更精致的特性。前桶覆盖有蓝色和灰色超绒面革的三色组合，配以灰蓝色皮革，而后排座椅则采用类似颜色的皮革和布料搭配。中控台还带有一个与汽车外漆相匹配的嵌板。

丰田计划密切关注 Celica Convertible 在车展上的亮相，以衡量潜在买家的兴趣。所以，让他们知道你的想法。