这个旧的阿尔法罗密欧隐藏了一个惊喜的地方曾经是座位

阿尔法罗密欧，八缸——这是一组相当令人回味的字母。如果你和我们一样是Alfisti，一提到八缸 Alfa，你就会因为 Alfa战前夺得世界冠军和恐吓农场道路的直八怪物的想法而下巴松弛，眼睛呆滞，并且然后是阿尔法 1950 年代和 1960 年代的高转速赛车 V-8 的梦想，它催生了极其时尚的 Tipo 33 Stradale 和后来的蒙特利尔。最终，你会选择2000 年代后期的阿尔法罗密欧 8C Competizione，用它的法拉利/玛莎拉蒂 V-8 撕碎轮胎并伤透心扉。

在那个白日梦的序列中，细长且容易生锈的 Alfasud 可能是最后一个进入你脑海的 Alfa，但这款用于 RM Sotheby即将在巴黎拍卖的涂装Alfasud 舱口有资格获得 Alfa 俱乐部的独家绳索八缸部分。请注意我们如何构建这一切——我们说的是8 个圆柱体，并没有给出任何具体配置的指示。

就这辆漂亮的小掀背车而言，在任何地方都找不到 V-8。事实上，撑起前引擎盖，你只会找到 Alfasud Ti 的标准 1.2 升四缸发动机。因此，除了后四分之三面板上的一些整洁的白色图形和奇怪的黑框外，这似乎是 1970 年代的入门级 Alfa。

好吧，这只是在您不会说语的情况下，因为那些白色图形可能破坏了惊喜。这个不起眼的小舱口按照汽车侧面运行的“Bimotore”脚本，在后排座椅曾经所在的位置隐藏了另一个 1.2 升的四缸平板车，使其成为我们有史以来最狂野的阿尔法原型车之一看到了。

根据 RM Sotheby's 的说法，这款双引擎裂土器是 Gianfranco Mantovani 的机械后代，是作为对双引擎拉力设置可行性的案例研究而创建的。从根本上说，设计 Bimotore 并不像您想象的那么复杂。每个 flat-4 都独立运行，这意味着这个愚蠢的 Alfasud 带有两个变速箱和两个差速器。每个发动机向与其位置相对应的轮组提供动力——例如，后发动机使后轮旋转，而前发动机继续为前轮提供动力。使用两个独立的启动按钮，这意味着汽车可以根据驾驶员的心情或驾驶条件在前轮驱动、后轮驱动或全轮驱动模式下运行。

除了双启动按钮和双仪表外，驾驶舱内没有任何东西可以立即表明这是一辆双电机车。有一个离合器踏板、油门和换档器可以同时操作两个发动机，尽管您头后的额外 1.2 升发动机可能很难被忽视。双引擎意味着双倍的口渴，因此一个 21 加仑的油箱填满了整个后部存储区域。

像多年来的大多数其他双引擎实验一样——雪铁龙 2CV 4x4 Sahara 浮现在脑海中——最终结果并不总是像你想象的那样火爆。单独来看，Alfasud 的 1.2 升平底四缸发动机的功率仅为 79 马力，因此 Bimotore 的总功率为 158 马力。以当代标准来看不算太破旧，但足以在 8.2 秒内将双引擎阿尔法从 0-62 英里/小时加速到 133 英里/小时的最高时速。