首页>汽车 >内容

2J天啊如何从两辆Mk4ToyotaSupra中获得2400马力

汽车2021-08-31 10:59:05
最佳答案 在这一点上,您已经看到 Mk4 Toyota Supra以各种可以想象的方式装扮,无论是精心挑选的碳纤维钻头和可疑的空气动力装置,还是宽体,几乎

在这一点上,您已经看到 Mk4 Toyota Supra以各种可以想象的方式装扮,无论是精心挑选的碳纤维钻头和可疑的空气动力装置,还是宽体,几乎无法辨认的装束。如果您碰巧发现了 JZA80 Supra,例如这些黑白示例,那么了解内情的人就会意识到,它们较小的后轮包裹在可剥离的沙哑橡胶中,以及发出呜呜声和咆哮声的发动机意味着什么。没错,这一切都会带来麻烦——以最好的方式。但这两个改装的 Mk4 Supra 到底是什么?

小外,大内

雷·罗德 (Ray Rod) 是这款 95 年黑色车型的拥有者,从不费心尝试重新设计丰田创造的产品,至少在美学上是这样。除了提供更多下压力并使汽车前部下降几英寸以帮助高速行驶时的稳定性以及通风罩有助于将热量排出舱外,汽车的车身完全是库存的。显然不是工厂发行的 Weld Racing 车轮,因此更加突出;后部包裹在粘性的 Hoosiers 中。当灯芯被打开时,这些就派上用场了,Ray 在泵气上感受到 800 马力的张力,或者,如果事情变得非常严重,当玉米喂养时,可以使用超过 1,200 马力的猛烈马力。

那些经常在网络上随意乱扔的权力数字是严重的。它们来之不易,而且它们并不是像您所相信的那样,只是在超大的单涡轮增压转换装置上折腾并为月球射击的结果。

这涉及到一个过程,而 Ray 太熟悉了,在过去的几十年里,他对这辆车无休止地进行了修补,并掌握了哪些有效哪些无效的脉搏。在 Supra 社区众所周知,在纽约市有点名人,即使潜在的阻力赛失败者看不到后轮井下堆积的大量橡胶,他臭名昭著的“Spoolin”车牌也提供了公平警告。

长期关系

早在 2000 年代初,Ray 就拿起了这辆确切的汽车,并且从那时起就一直紧紧抓住它,从未打算放手。他补充说:“我第一次看到 Supra 时就知道我想要一辆 Supra。我先去买了房子,然后大约一年后我买了这辆我梦想中的车。我从律师那里买的,它是骨头。 ”

现在,原来的 2JZGTE 发动机已经过广泛改造,包括 3.4 升冲程套件和由 Eagle 杆支持的 Wiseco 活塞。顶端也经过彻底按摩,带有端口和抛光的头部,内置气门机构,Titan GSC S2 凸轮,以及——展会的明星——Precision GT42 7675 Gen. 2 涡轮增压器。专业 EFI 管理被带到船上来微调升级的洗衣清单,并在 dyno 上找到那些四位数的数字。

Ray 补充道,“这款车让现代、高马力的汽车物有所值,而且我仍然觉得我可以在城里开着它,没问题。” 他开车,在完全建成的事情上积累了街道和比赛里程,直到几年前,这感觉像是一项永无止境的工作。“完美需要耐心。M&S Performance 的 Mike 是真正整顿我车的人,”Ray 指出。“他是三州地区的一个受人喜爱的人物,他真的很了解他的东西。” 不幸的是,迈克三年前去世了,雷将他与布鲁斯和悟空(也与 M&S Performance)一起归功于他,因为他一直看到了这个构建,以及来自 Induction Performance 的 Alpha 的调优专业知识。

一个可能的情景...

正如您想象的那样,在这个 Supra 中拥有竞争精神和一个巨大的杀手可能会让您陷入困境。例如,想象一下自己在 Texas 2K,周围都是闪电般的汽车,所有的人都渴望在当地的街道上证明自己的价值。事情可能会变得有趣,也许,只是也许,你陷入了困境,然后被卧底警察拦下。幸运的是,您只需要一张浮油票——为据称发生的“精神测试”支付一小笔费用。在有组织的活动方面,Ray 报告说,在低增压情况下,推动约 800 马力,他以与 1,000 马力以上的汽车相同的速度击中陷阱没有问题。

随着等待而投入的美元,更不用说在如此高的功率水平下损坏零件的可能性,雷已经习以为常。长期以来,他一直是有关邪教经典 MkIV 信息的“首选”人员,并且他长期以来一直被“保持诚实,一切以永恒”这句话所铭记。

黛米·塔瓦雷斯 1994 年丰田 Supra

虽然他没有 Ray 在他的 Supra 项目上投入的那么多年,但 Demi Tavarez 投入的资金和奉献精神同样多。他的 94 年白色模型实际上是雷发现的,他说服他拿起并建造它。

在那次致命的干扰之前,Demi 对汽车的痴迷始于几年前的 95 Supra,然后他找到了通往本田所有事物的道路,第一个是 91 Civic,然后是他经历的一长串 Civic Si 涡轮增压项目. “Ray 是影响我购买这辆车的人。它很好,但不符合我的标准,所以在 20,000 英里时我决定把它拆开。”

最高的期望

经营细节业务意味着黛米的标准是崇高的,为了找到他所追求的完美,他的 Supra 很快就变成了阿斯托利亚的 Pristine Autobody 进行的深度修复。这包括将汽车完全剥离到骨架并将其放在烤肉架上。从那里开始,事情变得更进一步,因为任何被认为不如恒星的东西都被替换了。“我觉得车架很丑,所以我决定我们应该把前端剪掉,让它焕然一新。在那之后,我得到了新的 OEM 挡泥板,新的工厂模具——基本上一切都是新的。”

重新焕发活力的底盘,内外都涂有全新的奥迪白色油漆,被送到位于法明代尔的 Petrol Autoworks,大约一个小时路程,所有定制制造都将在那里进行,发动机组装等等。正如您所料,Demi 的 2JZ 的顶端和底端都是完全建造的,悬挂在老式 HKS 涡轮歧管上的是一个久经考验的 Precision 7675 涡轮增压器。从 AEM 的 Infinity 管理中汲取灵感,在燃烧 E85 的同时,峰值功率达到 1,280 ho。

新鲜空气通过LOZ Customs碳纤维前灯导管进入涡轮增压器,舱内井井有条,几乎达到了令人着迷的程度。每个售后零件和定制制造的部件都经过涂层处理,并在发动机周围分配了一个特定的空间,以避免看起来杂乱无章——这是第一次做对的结果,而不是加倍努力并试图迫使项目与另一个项目合作。

现代材料

打开车门,您将找不到可以爬进去的刚性桶形座椅,而是由Safraz Interiors彻底改造的丰田工厂生产的座椅。深红色阿尔坎塔拉 (Alcantara) 铺在皮革装饰的座椅上,配有红色缝线和与之相匹配的方向盘,为拥有近 30 年历史的机舱带来全新的外观和感觉,同时保留了原始的 Mk4 光环。

在外观上,与 Ray 一样,这款 Supra 在车身附加件方面仍然接近库存,仅在方程式中添加了前唇和通风罩。当然,如果您发现汽车四分之一面板下的耙子和后橡胶雪崩,您应该意识到它不仅仅是一张漂亮的脸。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时候联系我们修改或删除,多谢。