2023年日产Z可能不是跑车的终点

明年春天将在上市销售的 2023 年日产 Z引起了很多关注。日产首席运营官阿什瓦尼·古普塔 (Ashwani Gupta) 表示，除了标志性跑车铭牌没有消亡的好消息外，我们还有更好的消息：如果对新款 Z 的炒作和需求保持强劲，这款第七代车型不会是最后一款.

古普塔最近在参加日产 Z 的揭幕仪式，并花时间与MotorTrend 交谈。在我们的聊天中，他不排除是Z车的第八代。古普塔指出，只要有需求，“[日产] 肯定会继续这样做。”

Z 不仅仅是一辆日产汽车。它代表了日产的文化，为品牌带来了动力、参与度和信心，它的光环笼罩着公司、供应商、经销商和客户。

正是由于这一独特的使命，2023 款车型从其名称中删除了数字，简称为日产 Z。“对我们来说，这不是一辆简单的汽车，这是我们的文化，”古普塔说。这是一种围绕 Z 的历史建立的文化，将新模型逐字逐句地表示其传统的真实性，正如新模型所体现的那样。

虽然 Z 是对日产过去的致敬，但电气化是它的未来。

电动皮卡呢?福特有2022 F-150 Lightning，通用汽车有2022 GMC Hummer EV，Ram 正在开发电动卡车。Rivian 正处于推出2022 Rivian R1T 电动皮卡的最后准备阶段。

不要指望日产很快就会加入竞争。日产的核心卡车是 Frontier;古普塔说，全尺寸的日产泰坦是一种补充产品。这家汽车制造商正准备推出下一代2022 Nissan Frontier 中型皮卡。Gupta 说，客户很清楚他们希望 Frontier 继续由内燃机提供动力。“在我们前进的过程中，我们会仔细听取他们的意见，并为此努力。” 做起来并不难;日产在Leaf和即将推出的日产 Ariya 电动 SUV 以及 e-Power 混合动力系统中拥有电动汽车技术。“问题是客户什么时候提出要求，市场什么时候准备好。”

电气化是持续至 2024 年 3 月的 Nissan Next 全球重组计划的一部分。 Gupta 正在领导该计划，该计划在 Carlos Ghosn 领导了数十年之后规划了该汽车制造商的企业未来，他现在是一名逃犯，在面临金融渎职指控。日产需要摆脱高库存的循环，并为大客户提供清理批次的激励措施，同时降低固定成本。成本降低已经超额完成;他说，固定成本已经削减了 30 亿美元。