2022现代伊兰特N首次亮相小型运动型轿车N-gage

现代汽车通过2022 年伊兰特N增加了其不断增长的 N 系列性能车。这款紧凑型轿车加入了韩国品牌阵容中的 Veloster N和 Kona N 等车型。

凭借其 2.0 升涡轮增压四缸发动机的 276 马力，伊兰特 N 的站点正好位于大众汽车的捷达 GLI 上。与现代一样，大众汽车配备了 2.0 升涡轮增压四缸发动机(尽管只有 228 马力)、特殊的悬架调校，并且内外都有一些整洁的小运动风格，包括带有额外支撑的前排座椅，特定于车型的造型，和俏皮的轮子。

在紧凑型运动轿车领域中脱颖而出是很困难的，所以现代汽车加班以确保伊兰特 N 能做到。除了标准的六速手动变速箱外，现代还为伊兰特 N 配备了限滑差速器、启动控制和主动排气装置。选择可用的八速双离合自动变速器，最强大的伊兰特通过安装在方向盘上的按钮增加了额外的效力，按下该按钮时，会提供临时过度增压功能(称为“N Grin Shift”) ”)从涡轮四的马厩中额外圈养 10 匹马。无论变速箱如何，我们都希望所有 Elantra N 在不到 6.0 秒的时间内加速到 60 英里/小时。作为参考，2019 年捷达 GLI配备七速双离合自动变速箱需要 6.1 秒才能达到一英里大关。

与其 Elantra Hybrid 和 N Line 稳定版一样，Elantra N 将标准轿车的扭梁后悬架换成了更复杂和可调节的多连杆设置。更大的 14.2 英寸前通风转子和 12.4 英寸通风后转子(比 201 马力伊兰特 N Line 的通风前转子和实心后转子大 2.2 英寸和 2.1 英寸)和更坚固的轮胎(245 节米其林 Pilot Sport 4S) ) 包裹在 19 英寸车轮上，帮助伊兰特 N 停下来并通过转弯保持线路。现代汽车指出，它如何通过其悬架衬套选择进行细化，以将垂直冲击响应(例如，颠簸)与横向刚度(硬转弯下的偏转)隔离，从而最大限度地提高乘坐质量和操控精度，同时最大限度地减少对两者的妥协。

看起来很快

新款伊兰特 N 跃居前卫造型线条的前列。它的脸都被进气口吃光了，行李箱盖上安装了一个活泼的扰流板，保险杠和门槛板的底部涂有红色装饰，类似于 Veloster N。这种敷料包在基本的 Elantra 上已经在你脸上的身体折痕和引人注目的灯光。在内部，最新款伊兰特的内部配备了坚固的前排运动座椅，比其他伊兰特的座椅低 0.4 英寸，贯穿始终的 N 个徽章，以及中央触摸屏和驾驶员信息显示屏上的 N 个特定菜单。