Equipmake开发的电动客车动力总成开始最终测试阶段

车将于 2020 年第一季度在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯开始试运行

•Equipmake 的 EBus 动力系统是完全模块化的，可以指定为多种长度，以及单层或双层配置

• 由 Equipmake 牵头的 750 万英镑高级推进中心资助的项目涉及多个合作伙伴，提供旨在将公交车投入生产的赠款资金

•Equipmake 和新的 EBus 动力总成将于 9 月 4 日至 5 日在 LCV-Cenex 上亮相

Equipmake 开发的电动客车动力总成开始最终测试阶段•有关 Equipmake 的更多信息，请访问 http://equipmake.co.uk

2019 年 9 月 4 日 - 英国赫瑟尔：改善拥挤城市的空气质量是全世界公民和政策制定者关注的核心问题。虽然电动公交车通常被视为一种关键解决方案，但它们的价格一直高得令人望而却步——直到现在。

Equipmake 现在已进入其经济高效的电动巴士动力传动系统的最后测试阶段，其性能和耐用性开发将在今年年底完成。然后，巴西商用车制造商 Agrale 将于 2020 年第一季度开始对该车辆的服务试验，该公司将于 2021 年在阿根廷布宜诺斯艾利斯率先推出电动巴士。

英国的测试和开发计划确保了一流的 APM200 电机、最新一代锂离子电池组和先进的电源控制系统按预期工作。

EBus 传动系统的核心是两个 APM200 电机，这是该公司创新的辐条结构电机，被认为是世界上功率/扭矩密度最高的汽车电机。这些电机也将为即将推出的 Ariel HIPERCAR 提供动力，与久经考验的赛米控 SKAI 逆变器配合使用，而电池技术则由最新一代锂离子电池提供。

动力传动系统还具有许多新颖的创新，不仅可以提高车辆的续航里程，还可以降低资本成本。通过优化车辆的加热和冷却并最大限度地提高整体能源效率，公交车将有足够的续航里程来运行一天而无需充电。这样，车辆不依赖于基础设施，可以保持路线的灵活性。

要为车辆充电，操作员只需使用标准的三相电源，即可在大约五个小时内为车辆充满电。然而，动力系统也支持快速充电——并且有一个车载充电器。Equipmake 的 EBus 系统也是模块化的，这意味着它可以适应不同的巴士长度和车辆，包括双层巴士。测试中的 Agrale 巴士基于 MT17，这是一种 12m 单层模型，可搭载 70 名乘客。

Equipmake 董事总经理 Ian Foley 表示：“我们很高兴能够在明年初在布宜诺斯艾利斯进行服役试验之前进入 EBus 动力系统测试的最后阶段。到目前为止，动力传动系统的性能完全符合预期，但随着我们在英国完成耐久性测试，我们的专家工程师团队将确保它继续达到每个目标，以满足其在阿根廷的苛刻应用。

'全球对清洁、负担得起的电动公交车的需求很大。仅在布宜诺斯艾利斯，就有 16,000 辆公交车在运营，每年以 1,000 辆车型的速度更换，而全球电动公交车市场每年约有 300,000 辆汽车——而且还在不断增长。

'Equipmake 的 EBus 动力系统的制造将在未来几年内大幅扩大，以至于我们将在未来几个月内搬到位于 Snetterton 的新定制工厂。我们希望在生产的第一年为 Agrale 建造 700 个 EBus 传动系统，但我们已经看到来自世界各地市场的巨大需求，这使得我们的新工厂对于满足需求至关重要。

'电动公交车是减少公共交通污染的最有效方式之一。到目前为止，成本阻碍了广泛采用，但 Equipmake 的电动底盘不再是障碍。