2007兰博基尼MurciélagoLP640敞篷跑车

兰博基尼在 2006 年洛杉矶车展上展示了兰博基尼 Murciélago Roadster 的新版本。兰博基尼 Murciélago LP640 Roadster 受益于与 LP640 Coupé 相同的车身和机械结构的广泛修改，并具有独特的个性。更具侵略性的设计2007 兰博基尼 Murciélago LP640 敞篷跑车

在重新诠释 Roadster 时，兰博基尼 Centro Stile 的设计师始终忠于纯粹主义、运动性和功能性的原始风格原则。与 Coupé 一样，它现在呈现出更具侵略性的外观，新的前后保险杠具有重大影响。后者有一个新的后扩散器，其中排气系统集成在排气管内。尾灯也是新的，增加了与众不同的特征，使 Murciélago Roadster 在夜间和白天一样明显。两侧的不对称设计特别引人注目。虽然右侧进气口后面的区域几乎关闭，但左侧有一个大开口用于油冷却器的通风。这，除了前后的空气动力学形式，

后视镜的变化使 Murciélago Roadster 更具空气动力学特性，其他功能包括新的挡风玻璃雨刷和新的 Hermera 合金轮毂。兰博基尼 Murciélago Roadster LP640 从其前身继承了其特有的不对称内饰布置。整个内饰为驾驶员量身定制，并以提供真正以驾驶员为中心的体验的方式进行布置;一辆同时具有挑战性的汽车完全面向驾驶员。这一点在椅垫、仪表板通道控制台和驾驶员侧车门内衬使用穿孔皮革中得到了体现。

仪表板也经过重新设计，带有不同的显示图形。这包括带有 6.5 英寸宽屏显示器和 DVD、MP3 和 WMA 阅读器的新型 Kenwood 汽车收音机。导航系统(的标准设备)也可作为选项提供。

2007 兰博基尼 Murciélago LP640 敞篷跑车与其前身一样，Murciélago LP640 Roadster 可以通过特殊设备包进行定制。“ad personam”个性化计划为打造个性化、个性鲜明的跑车提供了更多空间。

更强大的发动机

与 Coupé 一样，新的 6.5 升(6.496 厘米)60 度 V 型发动机和 8000 分钟的 640 马力(471 千瓦)现在也用于兰博基尼 Murciélago Roadster。在 6,000 分钟时，12 缸发动机达到 660 Nm 的最大扭矩。当然，兰博基尼 Murciélago 符合所有现行有效的欧洲和北美排放标准。(发布在conceptcarz.com)功率的增加自然会导致道路性能的提高。与 320 公里/小时相比，最高速度现在为 330 公里/小时。现在，Murciélago LP640 Roadster 以 3.4 秒的出色速度完成了从 0 到 100 公里/小时的标准冲刺，使其比其先行者快了 0.4 秒。

工程师们还将注意力集中在优化扭矩带上。因此，发动机的驾驶性能受益于使用连续可变正时系统(进气和排气侧)和带线控驱动系统的发动机管理。

为了满足发动机增加的热要求，工程师建造了一个更大的油冷却器。在外观上，这可以通过车辆左翼上更大的进气口来说明。另一方面，兰博基尼 VASC 系统(可变几何进气系统)的液体冷却器保持不变。额外的电子控制风口根据外部温度和冷空气需求打开。这保证了最大的空气动力学效率。

齿轮和驱动——更高效、更耐用

更高的性能和扭矩自然意味着对驱动组件的需求增加。因此，新的 Murciélago Roadster 配备了适应这些要求的六档变速箱，以及更强的后差速器和新的半轴。具有新调整的推力模式(加速程序)的 e-gear 变速箱也可作为选件提供。

与其前身一样，新款 Murciélago Roadster LP640 具有永久四轮驱动。这是基于兰博基尼久经考验的 VT 系统(粘性牵引)，该系统无需电子控制即可自动调节。在标准情况下，驱动力以 30 到 70 的比例分配在前桥和后桥之间。一个独立的控制回路根据动态振动、重量分布和

与 Visco 同步的相对摩擦值来调整驱动力的分配离合器。在极端情况下，因此可以将高达 100% 的驱动力施加到一个车轴上。

电子 – 用于全面控制的闭环

电子产品也进行了创新。通过闭环控制系统，修改后的电子控制单元提高了道路性能和发动机的响应特性。所有发动机和车辆参数都通过三个“主”和一个“从”控制单元的组合进行控制和监测。这是兰博基尼 LIE 类型的两个电子控制单元：兰博基尼 GFA(Gestone Funzioni Ausiliarie，即辅助功能

控制)控制单元和兰博基尼 PMC(动力马达控制，即从属单元)。这些控制单元通过 CAN 总线互连。

车架和底盘

尽管兰博基尼 Murciélago Roadster LP640 主要基于 Murciélago Coupé，但它除了独特的外观外，还具有进一步的显着特征。首先，新设计的钢和碳纤维制成的框架结构部件即使没有屋顶也能保证坚定不移的抗扭性。发动机区域的特殊加强结构在这方面做出了重大贡献。这种光学上独特的增强材料也可以根据要求提供碳纤维。在不损害典型跑车的极端特性的情况下，

可以安装帆布车顶(R.top)，符合此类车辆的设计传统，主要用于临时使用(例如在突然下雨时)并且速度最高可达 160 公里/小时。

Murciélago LP640 敞篷跑车的车身采用其特有的翼门，仍然由钢板和碳蜂窝的超高品质组合结构制成。这些材料的组合是通过粘接和铆接实现的。

高速行驶时的道路性能、操控性和稳定性受益于新弹簧和稳定器的使用以及电子控制消音器的改进。有效防止刹车下潜和下蹲的车桥的防下潜和防下蹲性能保持不变。弹簧(每个后轮两个，每个前轮一个)和消音器同轴对齐。

2007 兰博基尼 Murciélago LP640 敞篷跑车新的 Hermera 铝制轮辋前部尺寸为 8 ½' x 18'，后部尺寸为 13' x 18'。该车辆配备了 PIRELLI P Zero 'ROSSO' 类型的混合轮胎：Murciélago LP640 Roadster 在前部使用尺寸为 245/35 ZR 18 和后部为 335/30 ZR 18 的轮胎行驶。倍耐力 P Zero Corsa 轮胎可供选择：特别适合在赛道上使用。

刹车和安全性

毋庸置疑，全新兰博基尼 Murciélago LP640 Roadster 等超级跑车与高度安全性相辅相成。

其带有 LP 制动伺服(单元)的液压双回路制动系统即使在最严重的应变下也能确保令人印象深刻的延迟值。内部通风制动盘的前部尺寸为 380 毫米 x 34 毫米，后部尺寸为 355 毫米 x 32 毫米。四通道防抱死制动系统(ABS)的闭环得到增强，带有电子制动管理(DRP)和牵引力控制(TCS)。该系统由一个电动液压控制单元和四个车轮速度传感器组成。

当需要极高的制动性能时，可以为车辆配备 380 毫米 x 36 毫米的碳陶瓷制动器和六活塞制动卡钳，可减少制动踏板上的压力并缩短制动距离。即使在最严酷的压力下，也几乎没有刹车衰减。除了碳陶瓷制动器的迷人外观外，显着减轻的重量和更高的耐用性是进一步的优势。

新款 Murciélago LP640 Roadster 在被动安全方面符合严格的标准。带有两个前排座椅安全气囊，一个 60 升的驾驶员侧安全气囊和一个 130 升的乘客侧安全气囊，在发生正面和侧面碰撞、撞到电线杆时，它符合所有现有的全球标准、发生事故时的乘员安全、燃料供应完整性和燃料可燃性。行李厢还符合儿童安全规定。Murciélago LP640 Roadster 已自动降低防倾杆;如果该设备的电子控制检测到危急

情况，则翻滚杆会在几毫秒内从座椅后面射出。