2006兰博基尼MurcielagoLP640

兰博基尼汽车公司将在日内瓦举行的第 76 届国际车展上展示兰博基尼 Murciélago Coupé 的热情发展演变。

这款大获成功的超级跑车的新版本在车身设计和力学方面进行了大量创新。还有一个新名称：Murciélago LP640，它指的是它的发动机位置 - 纵向后部 - 以及 640 马力的功率。设计师和工程师不仅专注于改造发动机、悬架、变速箱、排气系统、制动器和电子设备，而且还专注于内部和外部设计;改进使 Murciélago LP 640 成为同类车型中最极端和最快的跑车，将其置于最顶端。

首批车辆将于 2006 年春季上市。自从最初的 Murciélago 在 2001 年法兰克福国际车展 (IAA) 上首次亮相以来，大约有 2,000 辆车离开了位于圣阿加塔博洛尼亚的汽车厂。

无误的设计

2006 兰博基尼 Murcielago LP640在重新诠释 Murciélago LP640 的过程中，兰博基尼时尚中心的设计师始终忠于兰博基尼的纯粹主义、运动和功能的传统原则。Murciélago LP640 现在看起来更具侵略性，新的前后保险杠有助于

显着影响其外观。排气系统终端已集成在后保险杠上的扩散器中。其他创新包括尾灯，它增强了 Murciélago LP640 的显着特征，使其即使在夜间也清晰可见。侧面的设计也值得一提：虽然右侧进气口后面的区域实际上是封闭的，但左侧有一个巨大的孔，用于冷却油散热器。加上空气动力学定义的前后，这再次证明兰博基尼的形状是由功能决定的。

对于那些希望炫耀其 Murciélago LP640 核心的人，可应要求提供由透明玻璃制成的发动机罩。后视镜和挡风玻璃刮水器经过改装以改善空气动力学性能，并添加了“Hermera”轻金属轮辋。驾驶舱内仪表板灯的图形已经过改进。

由于菱形缝线，内饰也焕然一新。

更强大的引擎

新型 Murciélago LP640 的发动机经过了出色而彻底的改造。增加的缸径和更长的冲程将经典 60° V 型发动机的排量从 6.2 升提高到 6.5 升(6,496 cm3)。因此，本已非凡的 580 马力发动机功率现在已提升至 8,000 min-1 时令人印象深刻的 640 马力(471 千瓦)峰值。12 缸发动机在 6,000 min-1 时达到 660 Nm 的最大扭矩。自然，兰博基尼 Murciélago LP640 符合欧洲和北美有关废气的所有法律。

由于对每个发动机部件的连贯审查，这种“进化性飞跃”成为可能：气缸盖和整个进气系统(基于久经考验的兰博基尼可变几何系统)已经完全重新设计。曲轴、凸轮轴和排气系统也进行了创新。

功率的提升自然决定了性能的提升。Murciélago LP640 的出色性能意味着它现在可以在 3.4 秒内从 0 加速到 100 公里/小时(比之前的型号快 0.4 秒)。

兰博基尼工程师还专注于改进扭矩开发。连续可变正时系统(进气和排气侧)和线控发动机管理系统增强了发动机的“驾驶性能”。

为了满足发动机的热要求，工程师们预见到了一个相当大的油散热器，随后，车辆左侧的进气口也被扩大了。以兰博基尼 VACS 系统(可变几何进气系统)为特征的液体冷却系统保持不变。电子管理的进气口根据室外温度和冷却空气的需要打开，确保最大的空气动力学效率。

变速箱和变速箱：提高效率和强度

更大的功率和更高的扭矩需要卓越的变速箱部件性能。为满足这些新需求，新款 Murciélago LP640 配备了改进的六速变速箱以及更坚固的后差速器和新的车桥轴。根据要求，e-gear 自动变速箱还可配备新的专用“推力”(加速程序)模式。

就像它的前辈一样，Murciélago LP640 具有永久四轮驱动，基于可靠的兰博基尼 VT(粘性牵引)系统。该系统是自治的，没有任何电子控制。驱动力通常以 30 到 70 的比例分配在前桥和后桥之间。 独立的控制电路根据动态振荡、重量分布和相对摩擦系数来调整驱动力的分配，与 Visco 离合器完美同步. 在极端情况下，最多可以将 100% 的驱动力施加到单个车轴上。

电子设备：用于全面控制

的“闭环”电子设备也已更新。由于“闭环”控制，改进后的发动机控制单元提高了发动机性能和“驾驶性能”。

每个发动机和车辆参数都由三个“主”控制单元和一个“卫星”控制单元管理和控制。主控制单元包括两个兰博基尼“LIE”发动机控制单元、一个兰博基尼“GFA”(辅助功能管理)控制单元和一个兰博基尼“PMC”(动力马达控制)卫星控制单元。控制单元通过 CAN 总线互连。

车架与底盘：完美和谐

Murciélago LP640 的车身及其独特的剪刀门是由珍贵的钢板和蜂窝状碳纤维结合而成，粘合并铆接在一起。

新的弹簧和稳定器以及重新设计的电子控制阻尼器增强了高速行驶时的驾驶、操控性和稳定性。车轴上的“防下潜”和“防下蹲”功能没有改变，可有效防止所谓的“刹车下潜”和“下蹲”。每个后轮上的两个弹簧、每个前轮上的单个弹簧和减震器都

同轴放置。

新的铝制“Hermera”轮辋尺寸为 8 ½' x 18'(前车架)和 13' x 18'(后轴)。车辆可以安装各种尺寸的倍耐力 P Zero 'Rosso' 轮胎。Murciélago LP640 配备 245/35 ZR 18 前轮胎和 335/30 ZR 18 后轮胎。对于运动用途，尤其是在赛道上，兰博基尼提供可选的倍耐力 P Zero 'Corsa'(赛车)轮胎。倍耐力 P 'Sottozero'(Sub zero)冬季轮胎目前正在开发中。

刹车和安全：可选的陶瓷碳刹车

兰博基尼 Murciélago LP640 等超级跑车可确保高安全水平。

配备真空制动助力器的双液压回路制动系统可确保相当大的减速值。自通风前后制动盘的尺寸分别为 380 毫米 x 34 毫米和 355 毫米 x 32 毫米。带有电子制动控制 (DRP) 和牵引力控制 (TCS) 的四通道防抱死系统 (ABS) 的控制电路具有新的特性曲线。该

系统由一个电动液压控制单元和四个速度传感器组成。

当需要特别高的制动性能时，可以根据要求为车辆配备 380 毫米 x 36 毫米陶瓷碳制动器，带有六个活塞制动卡钳。因此，需要对制动踏板施加较小的压力，从而缩短制动距离。即使在极其苛刻的条件下，也几乎没有可察觉的褪色。显着减轻的重量和更长的

使用寿命代表了另外两个优势，以及迷人的图形设计。

新型 Murciélago LP640 还满足最严格的安全要求。由于两个前安全气囊(驾驶员侧60升单级气囊和乘客侧的130升双级安全气囊)，在的MurciélagoLP640符合生效每个国际法方面的

正面和侧面碰撞、对立柱的撞击、乘员安全、燃料供应完整性和材料的可燃性。行李厢还符合儿童安全规定。

内饰：更加独特和定制

驾驶舱内的座椅发生了最彻底的变化;更宽敞并配备重新设计的头枕，座椅现在可确保更好的舒适度。皮革内饰采用菱形缝线，称为“Q-citura”。相同的设计在车门面板、座椅和发动机舱之间的面板以及车顶面板上的内饰上得到重新体现。

一个新的仪表板已经开发出来，带有采用新图形设计的灯，两侧是带有 6.5 英寸宽屏显示器和 DVD、MP3 和 WMA 播放器的新建伍汽车收音机。还提供可选的导航系统(标准)。

与其前辈一样，新型 Murciélago LP640 可通过特殊配件和内饰套件进行定制。首次为 Coupé 配备了著名的 Murciélago Roadster 不对称和面向驾驶员的配件和内饰，配备穿孔皮革驾驶员座椅和门板。

得益于“Privilegio”定制程序，任何 Murciélago LP640 都可以转变为定制的跑车。例如，可以在空调控制面板、控制杆控制台和驻车制动器上采用极其精致的碳表面处理来增强驾驶舱。