保时捷CayenneTurboSE-Hybrid车型发布

佐治亚州亚特兰大。今天，保时捷发布了全新 Cayenne Turbo S E-Hybrid 和 Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe：有史以来最强大的 Cayenne 车型。凭借 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机与电动机相结合的 670 马力和 663 lb-ft 扭矩，新款顶级 Cayenne 车型是保时捷使用插电式混合动力技术提高性能的最新例子。这两款新车型都将作为 2020 车型年的一部分上市。第三款新车型今天也首次亮相：2020 款保时捷 Cayenne E-Hybrid Coupe。

所有三款车型的徽章周围和制动卡钳上都带有独特的酸性绿色。Sport Chrono 组件包括带有 Sport Response 按钮​​的模式开关，也是所有三款车型的标准配置。在 Cayenne Turbo S E-Hybrid 的情况下，与 Cayenne Turbo 相同的主动车顶扰流板能够根据包括速度和驾驶模式在内的各种因素在五个不同的位置进行空气动力学调整。Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe 和 Cayenne E-Hybrid Coupe 也与其他 Cayenne Coupe 衍生车型采用相同的设计。车顶线降低 0.78 英寸(20 毫米)，后轮距增加 0.70 英寸(18 毫米)，营造出更加肌肉发达的外观和姿态。

对于所有 Cayenne Coupe 车型，保时捷将后窗上方的固定扰流板与其下方的新型自适应后扰流板结合在一起。自适应扰流板以 56 英里/小时及以上的速度延伸 5.3 英寸(135 毫米)，以增强空气动力学稳定性。

最强大：保时捷 Cayenne Turbo S E-Hybrid 车型发布

全新 Cayenne Turbo S E-Hybrid 和 Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe 车型在 3.6 秒内从 0-60 英里/小时加速，达到 183 英里/小时的电子限制最高赛道速度。

4.0 升双涡轮增压 V8 发动机可产生 541 马力(404 千瓦)和 134 马力(100 千瓦)的电动机，系统总输出功率为 670 马力(550 千瓦)和 663 磅英尺的扭矩(900 牛米) )。电动机位于汽油发动机和八速 Tiptronic S 自动变速箱之间，允许各自的动力源合或独立驱动车辆，具体取决于所选的驾驶模式。保时捷牵引力管理系统 (PTM) 全轮驱动是所有 Cayenne 车型(包括新发布的车型)的标准配置。电动机连接到 14.1 kWh 锂离子电池，提供的能量容量比上一代插电式混合动力 Cayenne 车型中使用的电池高 30%。当前的其他插电式混合动力 Cayenne 车型也使用相同的电池。

作为顶级车型，与 Cayenne Turbo 和 Cayenne Turbo Coupe 相比，这两款车配备了改进的标准设备。特别重要的是，保时捷陶瓷复合制动系统 (PCCB)、保时捷动态底盘控制系统 (PDCC)、保时捷扭矩引导系统升级版 (PTV+) 和 Sport Chrono 组件均在出厂时作为标准配备。7.2 kW 车载充电器和 21 英寸 AeroDesign 车轮(包括外部颜色的轮拱延伸部分)也是前两款车型的标准配置。Sport Exhaust 和后桥转向系统均作为选装配置提供。当使用 240 伏连接和 50 安培电路时，升级后的充电器可在短短 2.4 小时内为 14.1 千瓦时电池完全充电。除了 PTV+ 之外的所有这些功能都可以在 V6 驱动的 Cayenne E-Hybrid Coupe 上选择使用。

两种型号均标配 18 向自适应运动座椅。标准车身风格的座椅布局包括一个具有三个座椅位置的后排长座椅。相比之下，Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe 和 Cayenne E-Hybrid Coupe 具有两个座椅位置，带有单独的单独斗式座椅。对于那些希望利用三个后排座椅位置的客户，标准车身的后排长座椅设计可供客户免费选择。轿跑车的后排座椅也较低，以抵消比标准车型低 0.78 英寸(20 毫米)的轿跑车车顶线。