松下捷豹赛车在瑞士E-Prix 前开始第六季开发测试

“在新赛道上比赛总是令人兴奋，但这让我的工程师在周六之前在赛道上的时间变得至关重要。去年我在瑞士获得了我的第一个电动方程式杆位，所以我的目标是在伯尔尼再次参加超级杆位比赛。我们已经在模拟游戏中练习了很多，所以我期待着走上正轨。在过去的几场比赛中，我在练习中的速度很好，现在我想将这种速度转换回登上领奖台的速度。随着三场比赛的进行，我正在努力为车队争取尽可能多的积分。

“在比赛之间多花点时间是一个很好的机会，可以花更多的时间与我的工程师和模拟游戏一起玩。柏林对我来说情绪复杂——我第一次和车队一起获得了超级杆位的资格，但一个技术问题迫使我提前退出比赛。我将寻求利用瑞士 E-Prix 的初始速度，并重新获得松下捷豹赛车的积分。

“我们一再证明了捷豹 I-TYPE 3 的速度——在柏林，米奇参加了自由练习赛，亚历克斯参加了排位赛。不幸的是，我们没有得到我们想要的结果。在过去的三场比赛中，我们将寻求将该速度转换为积分。我们将在剩余的每一场比赛中争取双倍积分——从伯尔尼开始。

“与此同时，随着我们的开发测试计划的开始，我们对第六季之前取得的进展感到高兴。我们最近开始在英国为下个赛季的汽车和动力系统进行赛道测试，并且进展顺利。下个赛季，随着新车队的加入，ABB FIA 电动方程式将成为迄今为止最具竞争力的赛季。

关于松下捷豹赛车

捷豹于 2016 年 10 月重返赛场，成为第一家加入全电动 ABB FIA 电动方程式锦标赛街头赛车系列的优质制造商。

Jaguar 的电动方程式计划将为未来 Jaguar 和 Land Rover 公路车的电气化创造切实的研发收益，并围绕团队的创始原则“Race to Innovate”而设计。

制造商可以设计自己的动力总成，包括电机、变速箱、逆变器和后悬架。所有团队控制成本的通用组件包括碳纤维底盘和电池。重点是开发电动汽车动力系统。

今年早些时候，ABB 电动方程式推出了第 2 代赛车。车队现在每位车手将拥有一辆赛车，并且不再需要进行强制换车。