计算机模拟加速了ID的持续发展

沃尔夫斯堡(德国)—— ID 的不断发展。R如火如荼。该原型车由两台具有 500 kW (680 PS) 系统性能的电动机提供动力，将于 2019 年夏季在 Romain Dumas 的带领下，在纽博格林北环赛道上追捕电动汽车的单圈记录。除了大量的试驾和风洞中的工作外，大众汽车运动还在准备阶段强烈依赖计算机模拟。这些数字工具不仅为工程师提供了必不可少的支持，而且还节省了时间和成本。

计算机模拟加速了 ID 的持续发展。 电阻

“虽然 Romain Dumas 在驾驶模拟器上练习赛道或测试各种底盘设置，但模拟技术对工程师也起着至关重要的作用，”大众汽车赛车运动部计算/模拟主管 Benjamin Ahrenholz 博士解释说。'关于纽博格林北环赛道，我们幸运地拥有赛道布局和路面的大量数据。这允许我们调整 ID。R 几乎尽可能高效，尽管它以前从未在 Nordschleife 上跑过一圈。

无论 Romain Dumas 通过虚拟驾驶舱输入什么——技术上称为“Driver in the Loop”——计算机随后会在离线驾驶动态模拟中进行构建，从理论上讲，它可以通过保存的配置文件完成无数圈。通过这种方式，模拟可以确定电机的不同功率输出或车辆重心的变化如何影响最终单圈时间。这一切都是为了优化汽车的操控性和电机的响应性。

在流动模拟中，Volkswagen Motorsport 空气动力学部门使用 CFD(计算流体动力学)技术来研究气流如何围绕 ID 引导。R 以及最有效地通过冷却系统。寻求下压力和空气动力阻力之间的理想折衷。电池模拟比较了电源管理和回收策略，以确保最有效地使用电能，电能存储在电池中并在制动期间回收。