更新的雷克萨斯RCF与铁杆轨道版一起登陆 Oz

更新后的雷克萨斯 RC F 已在澳大利亚正式推出，该系列现在获得了更实惠的入门价格以及第一个 RC F Track Edition 的严格规格。

除了一系列旨在减轻重量和更具动态操控性的显着改进外，RC F 的入门价格已降低 3600 美元至 134,129 美元，而更快、更锐利的 RC F Track Edition 售价为 165,690 美元。所有价格均未扣除上路费用。

还将提供 RC F 的三个增强包，其中最高的包提供升级，否则仅限于有限的 RC F Track Edition。

每款新的 RC F 都推出了改进的空气动力学特性，尤其是在前轴上具有更大的下压力、更坚固、更轻的悬架部件、更坚固的转向控制、更自由的呼吸和更轻的发动机、更直观的变速箱和更抓地力的轮胎。

众多重点变化优先考虑通过改进驾驶员反馈来实现更具吸引力的操控性，从而实现更高的转弯速度，在快速方向变化期间提高底盘稳定性，以及改进的转向和油门响应。

RC F 焕然一新的造型结合了重新设计的 LED 大灯和带有 L 形网状图案的更宽格栅，强调了更低、更具侵略性的姿态。

扩大的前侧空气呼吸器和下部前保险杠上的新鸭翼“鳍”更准确地利用空气。然后通过鳍状侧摇杆模制件(源自 RC F GT3 赛车)将流量控制引导至新的后部空气呼吸器。

RC F Track Edition 通过前下扰流板进一步降低前端升力和碳纤维增强塑料 (CFRP) 侧鳍来磨练空气动力学焦点。

除了新的空气呼吸器，后部还引入了更锋利的 L 形尾灯、垂直尾翼和一个新的扩散器——用 CFRP 生产，用于 RC F Track Edition，其中进一步包括一个 CFRP 固定尾翼，可产生 26 公斤的下压力。

高转速自然吸气 5.0 升 V8 在 7100 转/分时产生 351 千瓦的功率，在 4800 转和 5600 转之间产生 530 牛米的扭矩。

虽然输出与以前相同，但发动机在几个方面进行了调整，包括轻 7.0% 的机加工进气歧管和重新设计的进气管道。雷克萨斯声称该发动机符合欧 6 排放标准，同时还提供更线性的油门响应。

还开发了一种新的、更坚固的后发动机支架，以极大地提高操纵稳定性，尤其是在转弯极限时。

八速自动变速箱首次推出了全新的 AI-SHIFT 控制，更直观，并且在 Sport S+ 模式下，比以前更积极的降档。

自LFA 超级跑车问世以来，RC F 系列首次将发射控制作为标准配置，以实现最快的起步加速。

跑车的基础也有更新，前悬架上支撑架和后脚趾控制臂支架的组成从钢改为铝。在其他地方，空心后桥轴取代了实心轴。在这两种情况下，都实现了重量减轻和刚性增强。

转向齿条衬套的强度也增加了 150%，以提高转向响应并增强前轮脚趾控制，加入新设计的米其林 Pilot Sport 4S 轮胎以提高灵活性和驾驶员反馈。

总而言之，这些变化还导致 RC F 的整备重量减少了 15 公斤。